大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于固態(tài)滲碳硬質(zhì)合金的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹固態(tài)滲碳硬質(zhì)合金的解答，讓我們一起看看吧。

鐵基粉末冶金和硬質(zhì)合金的生產(chǎn)工藝有什么不同？

鐵基粉末冶金的基粉是鐵,硬質(zhì)合金的基粉是WC,TIC等.生產(chǎn)工藝基本都是一樣的,混粉-成型-燒結(jié)-后序加工-檢-包.但是工藝參數(shù)會不一樣.鐵基整形是為了達(dá)到一定的尺寸要求或者面型要求加的工序.因?yàn)殍F基產(chǎn)品的成型彈性后效很大,一般產(chǎn)品經(jīng)過成型燒結(jié)后尺寸變化較大.同批次的外徑尺寸,內(nèi)徑尺寸,或者高度都不一定達(dá)到最終產(chǎn)品的要求,然后設(shè)計(jì)通過整形工序來達(dá)到尺寸和高度要求.一般用于公差要求比較緊的產(chǎn)品.混粉主要和粉的粒度,大小和形狀等相關(guān).還有就是合金元素以及潤滑劑和粘結(jié)劑.成型就是壓機(jī)的噸位,模具的設(shè)計(jì),還有其他相關(guān).燒結(jié)就是燒結(jié)溫度,和燒結(jié)氣氛還是燒結(jié)時(shí)間等相關(guān)工藝參數(shù).然后就是一些后處理.機(jī)加工,熱處理等(淬火,回火等),表面滲碳.

鐵基粉末冶金和硬質(zhì)合金的生產(chǎn)工藝存在一定的不同。鐵基粉末冶金是將金屬粉末和其他添加劑按一定比例混合，然后進(jìn)行壓制、燒結(jié)等工藝加工而成，具有高強(qiáng)度、高硬度、高韌性等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車、航空航天等領(lǐng)域。

而硬質(zhì)合金則是將鎢鈷等金屬粉末與其他成分混合，然后采用高溫高壓燒結(jié)工藝制成，具有極高的硬度和耐磨性，常用于切削工具、礦山工具等領(lǐng)域。因此，兩種材料的生產(chǎn)工藝和應(yīng)用領(lǐng)域存在一定的差異。

滲碳蘸火的齒輪回來用什么刀切削？

滲碳淬火后，零件表面硬度可達(dá)HRC55以上，即使是硬質(zhì)合金刀片，硬度不過HRC70多，兩者硬度差太小，是“干”不動(dòng)的。刀具切削材料時(shí)，刀具的硬度要高于被切零件的硬度HRC30以上，如果，你這次加工齒輪的數(shù)量不太大的話，可以試試立方氮化硼刀片?；蛘?，如果你的條件允許的話，可以改為磨里孔。

洛氏硬度實(shí)驗(yàn)最適合哪些金屬材料？

洛氏硬度實(shí)驗(yàn)有多個(gè)標(biāo)尺，每個(gè)標(biāo)尺的測量范圍不同。

其中HRC標(biāo)尺用於測試淬火鋼、回火鋼、調(diào)質(zhì)鋼和部分不銹鋼。這是金屬加工行業(yè)應(yīng)用最多的硬度試驗(yàn)方法。

HRB標(biāo)尺用于測試各種退火鋼、正火鋼、軟鋼、部分不銹鋼及較硬的銅合金。

HRF標(biāo)尺用於測試純銅、較軟的銅合金和硬鋁合金。鋼材、氮化物、滲碳冶煉物、軸承鋼、工具鋼等.

二戰(zhàn)的表面硬化裝甲是什么意思？哪幾個(gè)國家在用？

表面硬化裝甲就是滲碳裝甲，現(xiàn)在已經(jīng)不用了，被性能更加優(yōu)秀的復(fù)合裝甲所取代了。這里首先說一下裝甲鋼的“抗彈特性”，評價(jià)一塊裝甲鋼的“抗彈特性”必須全面的結(jié)合彈丸高速?zèng)_擊載荷下裝甲鋼的硬度和韌度，硬度能夠抵御彈丸破片的直接沖擊，韌性能夠防止裝甲破裂以及背部崩裂，也就是防二次破片。

▲1892年美國人哈維發(fā)明了哈維鋼（一種艦用鋼），也就是滲碳表面硬化的鎳合金鋼，給上圖的奧林匹亞號巡洋艦使用，隨后德國人研制出了克虜伯鋼，一種滲碳表面硬化的鎳鉻合金鋼

1888年英國人首次推出了全鋼裝甲板，到了第二次世界大戰(zhàn)以后裝甲鋼迎來了新的發(fā)展，傳統(tǒng)的裝甲鋼主要是控制碳的含量來提高硬度，但是這樣一來問題也就出現(xiàn)了，隨著碳含量的增加，裝甲鋼的韌性就會急速下降，這時(shí)前面所說的“抗彈特性”就會降低，于是就誕生了所謂的表面硬化裝甲。通過長達(dá)數(shù)星期的滲碳工藝可以改變碳在裝甲表層和底層的含量，這樣就能得到表層硬度高，底層韌性高的滲碳裝甲。

▲二戰(zhàn)后期蘇聯(lián)人對德國裝甲的打靶測試，可以看到整塊裝甲已經(jīng)發(fā)生了破裂，這就是韌性不足，“抗彈特性”失衡的必然結(jié)果

因?yàn)楣に嚫叨液臅r(shí)，現(xiàn)如今這種表面硬化裝甲已經(jīng)不再使用了，再者說如今的裝甲鋼可以通過控制合金來提高“抗彈特性”，所以在硬度和韌性上的平衡早就超過了表面硬化裝甲。二戰(zhàn)期間德國曾大量使用表面硬化裝甲，其中很大的一個(gè)原因就是資源的短缺，比如鉬就能有效的提高裝甲的韌性，但是英國人破壞了德國人在瑞典的礦區(qū)后，德國裝甲質(zhì)量就嚴(yán)重下降，這才被迫大量使用表面硬化裝甲。

▲烏克蘭T84坦克的多層間隙復(fù)合裝甲，這種裝甲的“抗彈特性”已經(jīng)和表面硬化裝甲不是一個(gè)層面了（圖片來源：新浪微博）

進(jìn)入70年代以后間隙復(fù)合裝甲技術(shù)飛速發(fā)展，像二戰(zhàn)那樣的厚裝甲鋼已經(jīng)很少使用了，合金的含量也從6%下降到了3%，因?yàn)閹资甑慕?jīng)驗(yàn)證明單靠某合金元素的增減來提高“抗彈特性”不太現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)如今的裝甲鋼更加重視純凈度，二戰(zhàn)期間的裝甲鋼有害雜質(zhì)較高，在彈丸的高速?zèng)_擊下容易發(fā)生脆性損傷，所以各國對裝甲鋼中的雜質(zhì)含量有著嚴(yán)格的規(guī)定。

說到底表面硬化裝甲只是一個(gè)戰(zhàn)時(shí)的臨時(shí)性產(chǎn)物，二戰(zhàn)結(jié)束后，表面硬化裝甲也就失去了存在的意義。

表面硬化是一種金屬處理的方式，一般是通過滲碳或者熱處理的方法，使金屬表面硬度高于內(nèi)部的金屬硬度，說白了就是讓鋼板外邊有一層硬殼。

這種表面硬化的工藝，最早是在戰(zhàn)列艦的裝甲上使用，在二戰(zhàn)中的坦克上只有德國使用這種工藝，德國的黑豹坦克使用的就是表面滲碳技術(shù)，就是提高裝甲板表面的碳含量，這樣裝甲板的表面就會很硬，從而提高裝甲的防護(hù)能力。

表面滲碳是一種現(xiàn)在常用的工藝，用來制造需要耐磨的工件，比如各種軸。鋼鐵中，碳的含量越高，鋼的硬度越大。

表面滲碳是美國的哈維公司發(fā)明，不過一開始表面滲碳的工藝生產(chǎn)效率很低，每毫米的滲碳層形成需要24個(gè)小時(shí)，1935年德國武器局6科和格菲爾斯堡公司研制出火焰噴射滲碳技術(shù)，把處理一塊裝甲板的時(shí)間降低到數(shù)個(gè)小時(shí)，這樣對于戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)才有意義。

德國的黑豹坦克正面裝甲就是用了表面硬化裝甲。

表面硬化裝甲板，有的資料認(rèn)為是最原始的復(fù)合裝甲，不過由于裝甲板的硬度過高，在受到強(qiáng)烈撞擊的時(shí)候，裝甲板的背面容易產(chǎn)生大塊的崩裂，反而是殺傷了坦克內(nèi)部的成員。在二戰(zhàn)中，只有德國是大量使用了這種裝甲，這個(gè)主要是德國的本土缺乏礦產(chǎn)，要想使裝甲板又硬、韌性又大，在鋼材中添加其他金屬的效果最好，比如鎳、錳一類的金屬，但是德國沒有足夠的礦藏。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

到此，以上就是小編對于固態(tài)滲碳硬質(zhì)合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于固態(tài)滲碳硬質(zhì)合金的4點(diǎn)解答對大家有用。