大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于老工匠硬質(zhì)合金的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹老工匠硬質(zhì)合金的解答，讓我們一起看看吧。

宣紙是越老越好嗎？新老宣紙到底有何差別？

謝謝悟空小秘書邀請。也謝謝你的提問。宣紙新老哪一種好，這是一種經(jīng)驗之談，大家都說老宣紙好。為什么是這樣？

我讀中學(xué)時，老師就說新買來的宣紙，最好用報紙包好，放在通風(fēng)的地方，風(fēng)化兩三年，用起來更好。

那是七十年代，普遍比較窮，也沒有這種藏紙后用的意識。所以，根本沒有按照老師的說法藏過紙。

但是，老紙好的這種說法，對我還是有影響的。所以，我每次買的紙，都要留下幾張，慢慢也積攢了一些宣紙。

現(xiàn)在，我自己手頭有40年前的紙還有大約十張呢！一是好長時間沒有畫畫，就留下了沒有用完的一些紙，二是想用紙了也不舍的用舊紙，因為，好歹已經(jīng)幾十年了，這樣一晃四十年過去了。

我有一個想法，我的老紙，除非是自己的書畫成熟了，才敢用，或者遇到大師，拿出來肯定有吸引力。

因為，所有書畫家都喜歡用老紙創(chuàng)作書畫作品。

能夠用上一百年前的老紙寫字畫畫，那是書畫家一件很大的快事，比喝茅臺酒還痛快呢！

所以，你有50年的老紙，已經(jīng)是寶貝紙了！

畫家黃胄先生，是中國畫家里面著名的“紙老虎”，什么意思？一是說他畫畫特別能用紙，就像吃紙的老虎。所以，黃胄吃了那么多紙，他的畫也就很多。二是是黃胄買紙比較狂，一般人買個幾刀紙不錯了，還有幾張幾張買紙的。黃胄一次幾十刀，甚至與宣紙廠家定制是按噸計算的！

”色難，畫色更難” 就涉及了紙張的特性。

上海著名的馬利牌廠家顏料盡管越做越好，但是無法解決畫面效果存在的色彩”輕浮與躁動”現(xiàn)象。

老總找我試色彩并研究解決方案時，本人明確的告知主要還是紙張的原因，盡管畫家用色技巧不足也是原因之一。（沒有充分考慮到生宣紙的漂白劑與明礬等化學(xué)反應(yīng)）

宣紙并非越老越好，但是針對畫”傳統(tǒng)”中國畫格式的人來說確實是老紙好。同樣用色，色彩在老紙上就會表現(xiàn)出厚實的穩(wěn)定性，大大降低了中國畫色彩易浮躁的通病。（傳統(tǒng)中國畫的用色，至今脫離不了古人的用色方法已經(jīng)說明了一切）

正如網(wǎng)友們所說的新紙”火氣重”，而“退火”所需時間起碼在10年左右。（對現(xiàn)代中國畫的影響相對來講沒有那么嚴(yán)重）

*沒有貯存過一年的茅臺酒，喝起來的味感不純是一個道理。

本人針對以上的現(xiàn)象，做了大量的研究解決方案。作品如下

簡單來說，打個比喻，就像新衣服傳上去比較硬，有時候會摩擦到皮膚，而洗過一兩次之后，感覺綿綿的，很舒服。宣紙也是這樣，新紙火氣大，筆墨效果不如老宣紙那么柔順自然，主要是纖維還沒有經(jīng)過時間變化而變得緊致自然。

就生宣而言，新紙與老紙是有較大區(qū)別的。如果你有幾張清代的宣紙，那恭喜你，挖到寶了！

宣紙有生熟之分。生宣以稻草和青檀樹皮制成，其中稻草是長纖維，樹皮是短纖維，長短結(jié)合一方面讓其性質(zhì)更穩(wěn)定，更重要的一點在于，墨落到紙上后，水跑得更快，碳跑得稍慢，于是形成了特有的墨色由濃到淡的變化，也就是我們常說的“墨分五色”。

需要說明的是，剛在生宣上寫字，其實難度較大，因為墨在生宣上是要洇化的，稍一猶豫，就會糊作一團，形成“墨豬”。

為了降低墨的洇化速度，于是工匠在生宣上刷上一層礬，于是這就是熟宣。

除了這兩種宣紙外，還有一種書畫紙，單純以龍須草或者竹制成，里面只有單一的纖維。

當(dāng)然，近年來有人往書畫紙漿中加入少量青檀樹皮，對外冒充宣紙銷售，價格較真正的宣紙便宜很多。

首先說書畫紙。因其纖維單一，幾十年后就會風(fēng)化，出現(xiàn)空洞。故書畫紙不易久存。

一個靠加價上熱搜，一個靠退市上熱搜，謳歌比雷車差在哪？

謳歌和英菲尼迪的失敗，在于采用了合資模式生產(chǎn)

在所謂的日系三大豪華汽車品牌里，為何只有雷克薩斯的銷量尚可，謳歌和英菲尼迪的銷量從不溫不火一路下滑到市場邊緣，其中廣汽謳歌直接宣布“投降”（確定退出市場），英菲尼迪雖然嘴硬但銷量也已經(jīng)和停產(chǎn)差不多了。

這是為嘛呢？

很奇怪的感覺，合資生產(chǎn)的謳歌和英菲尼迪，這兩個品牌的車輛有價格的優(yōu)勢，同時也有維保成本的優(yōu)勢；采用進口模式銷售的雷克薩斯似乎在這兩個方面都處于劣勢，但如果從品牌的角度來分析的話，雷克薩斯的進口銷售模式一定是有絕對優(yōu)勢的。

因為在外國汽車品牌里有這么一條所謂的“鄙視鏈”，大致如下。

第一個是重點，第二個也是重點，但是進口車也分為歐系、美系和日系，而在其用戶印象里即便是進口的日系車也要比合資品牌的高端汽車強；所以才會有些司機在選車的時候會關(guān)注發(fā)動機或變速箱是否為“原裝進口”，如果不是的話，如果還有原裝進口的進口車可選的話，那即便是日系車也會作為最優(yōu)選。

這就是雷克薩斯銷量高的優(yōu)勢，“進口”對于這些外國汽車品牌而言已經(jīng)是一個光環(huán)，即便進口來的是很尷尬的“洋垃圾”也渾然不覺，畢竟這是基于長期以來形成媚外心態(tài)導(dǎo)致的結(jié)果；所以謳歌和英菲尼迪如果也采用進口方式銷售，即便賣得是狗屎也能有些銷量，技術(shù)極其落后的山寨車鈴木吉姆尼不就是個鮮活的例子嘛。

反之，謳歌和英菲尼迪的品牌和車輛都都失去了最大的賣點，也沒有了神秘感；加之車輛的技術(shù)水平也確實很一般，比如英菲尼迪的中高端SUV還在用無級變速器，兩大品牌的SUV都還是橫置布局的平臺打造，那么這些車面對相對理性的合資汽車消費者，其不足就會顯得特別突出。

到此，以上就是小編對于老工匠硬質(zhì)合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于老工匠硬質(zhì)合金的2點解答對大家有用。