大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于硬質(zhì)合金數(shù)控車刀的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹硬質(zhì)合金數(shù)控車刀的解答，讓我們一起看看吧。

數(shù)控車車刀選擇？

1尖型車刀。尖型車刀的刀尖（也稱為刀位點）由直線型的主、副切削刃構(gòu)成，切削刃為一直線性。如90度內(nèi)、外圓車刀、斷面車刀、切斷（槽）車刀等。

尖形車刀是數(shù)控車床加工中 用最為廣泛的一類車刀。用這類車刀加工零件時，其零件的輪廓形狀主要由一個獨立的刀尖或一條直線形主切削刃位移后得到。尖形車刀的選擇方法與普通車削時基本相同，主要根據(jù)工件的表面形狀、加工部位及刀具本身的強度等選擇合適的刀具幾何角度，并應(yīng)適合數(shù)控加工的特點（如加工路線、加工干涉等）。

2圓弧車刀。圓弧車刀的切削刃是一圓度誤差或輪廓誤差很小的圓弧，該圓弧上每一點都是圓弧形車刀的刀尖，其刀位點不在圓弧上，而在該圓弧的圓心上。刀片形狀及圓弧車刀的選擇，主要是選擇車刀的圓弧半徑，具體應(yīng)考慮兩點：一是車刀切削刃的圓弧半徑應(yīng)小 零件凹形輪廓上的最小 率囲表面半徑，以免發(fā)生加工干涉；二是該半徑不宜太小，否則不但制造困推 ，還會削弱刀具強度，降低刀體散熱性能。

數(shù)控車床粗車刀和精車刀區(qū)別有幾個方面：

（1）前角：粗車角度較小，精車較大。

（2）后角：粗車角度較?。?-8度），精車較大（10-12度）。

（3）刃傾角：粗車時一般取5度，較大振動時可取10度或更大； 精車時一般取-4度。

（4）主偏角：根據(jù)機床-工件-刀具工藝系統(tǒng)剛度選擇。

（5）副偏角：根據(jù)表面光潔度選擇，要求高時偏角較小。

（6）刀尖圓弧半徑：一般硬質(zhì)合金車刀r=0.5-2mm，粗車時取小值。粗車刀和精車刀是相對而言的，對同一加工件，精車刀要求滿足加工面的最終加工要求（通常比較鋒利，卷削槽較窄），粗車刀則能承受更大的切削力，卷削槽較寬且具有斷削能力，材質(zhì)要求紅硬性更好，能承受高溫。

硬質(zhì)合金車刀多少錢？

　　表面質(zhì)量好,毛坯直徑50MM的?？梢源虬税俎D(zhuǎn)左右。 精車時1200r/min?！　∮操|(zhì)合金是由難熔金屬的硬質(zhì)化合物和粘結(jié)金屬通過粉末冶金工藝制成的一種合金材料?！　∮操|(zhì)合金具有硬度高、耐磨、強度和韌性較好、耐熱、耐腐蝕等一系列優(yōu)良性能，特別是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的溫度下也基本保持不變，在1000℃時仍有很高的硬度?！　∮操|(zhì)合金廣泛用作刀具材料，如車刀、銑刀、刨刀、鉆頭、鏜刀等，用于切削鑄鐵、有色金屬等。

數(shù)控車床車高硬度用什么刀好用焊接的？

1、可以的，加工時，切削用量盡量小一點。轉(zhuǎn)速慢一點。

2、數(shù)控刀片是可轉(zhuǎn)位車削刀片的總稱，是現(xiàn)代金屬切削應(yīng)用領(lǐng)域的主流產(chǎn)品。主要應(yīng)用在金屬的車削、銑削、切斷切槽、螺紋車削等領(lǐng)域。

3、焊接車刀：顧名思義焊接車刀是以焊接方式對刀刃部分和刀體部分進行連接的，通過脫水硼砂，銅片，錳鐵，玻璃粉等焊料，經(jīng)高溫融化，讓合金，高速鋼，立方氮化硼，金剛石，陶瓷等材質(zhì)刀片與槽型一致的刀桿粘接在一起，以達到機加工作業(yè)的使用要求，焊接車刀目前應(yīng)用最廣的應(yīng)為硬質(zhì)合金類焊接車刀，因硬質(zhì)合金硬度較高，能達到大多數(shù)被加工材料的使用要求，而且相對其他材料成本相應(yīng)很低，所以得到廣泛應(yīng)用，硬質(zhì)合金焊接車刀根據(jù)性能和加工對象主要分為三種，紅柄為YG類，以YG6和YG8為代表，主要用于鑄鐵，有色金屬和非金屬材料的粗加工，扒皮作業(yè)，優(yōu)點是抗彎強度較高，缺點是耐磨性較差，只能用于低速加工，黃柄為YW類，以YW1,YW2為代表，主要用于不銹鋼等粘度較高材料的半精和精加工，YW類合金硬度較高，耐磨性出色，但抗彎強度有限，適于高速小進給加工，是通用性較好的硬質(zhì)合金，藍柄為YT類，以YT15和YT5為代表，適用于45#鋼，普通碳鋼的加工，硬度較高，抗彎強度較差，耐磨性較好，主要進行粗加工和半精加工。

到此，以上就是小編對于硬質(zhì)合金數(shù)控車刀的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于硬質(zhì)合金數(shù)控車刀的3點解答對大家有用。