大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于硬質(zhì)合金齒輪淬火的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹硬質(zhì)合金齒輪淬火的解答，讓我們一起看看吧。

齒輪淬火溫度？

齒輪工作條件鋼 號(hào)熱處理工藝硬度要求在低載荷下工作,要求耐磨性高的齒輪15（20）900～950℃滲碳，直接淬冷或780～800℃水淬，180～200℃回火。

58～63HRC低速(<0.1m/s),低載荷下工作的不重要變速箱齒輪和掛輪架齒輪45840～860℃正火156～217HRC低速(<0.1m/s),低載荷下工作的齒輪(如車床溜板上的齒輪)45820～840℃水淬。

500～550℃回火200～250HRC中速、中載荷或大載荷下工作（車床變速箱中的次要齒輪）45860～900℃高頻感應(yīng)加熱，水淬，350～370℃回火40～45HRC速度較大或中等載荷下工作的齒輪，齒部要求較高（鉆床變速箱中的次要齒輪）45860～900℃高頻感應(yīng)加熱，水淬，380～320℃回火45。

擴(kuò)展資料：

45鋼做齒輪除非是低速輕載,否則不建議使用.高速或重載應(yīng)該考慮20CrMnTi,或20CrNiMo,22CrMo等材料!當(dāng)?shù)退僦剌d的傳動(dòng)中,一般采用軟齒面齒輪傳動(dòng),所謂軟齒面就是通過加工后不經(jīng)熱處理的齒輪,齒面寬度一般是模數(shù)的6-15倍,螺旋角10-20°。

齒輪表面淬火的目的，能帶來那些效果，能用哪些設(shè)備實(shí)？

齒輪淬火增加強(qiáng)度和硬度，用于傳動(dòng)設(shè)備。

淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。

有低碳鋼齒輪和中碳鋼齒輪各一只,為了使齒輪表面具有高的硬度和耐磨性,應(yīng)該選擇何種熱處理方法？

低碳鋼齒輪，采用滲碳后淬火的處理方式即可強(qiáng)化齒面；中碳鋼齒輪可以做氮化處理再淬火，或者直接用中高頻加熱表面淬火的方式強(qiáng)化（視具體材質(zhì)和模數(shù)大小而變）。

低碳鋼滲碳淬火后表面強(qiáng)度和耐磨性顯著提高，心部保留一較高抗沖擊性能；滲碳淬火層為細(xì)馬氏體組織，心部基體為鐵素體、珠光體類型的平衡組織。中碳鋼氮化處理后表層應(yīng)為少量化合物與擴(kuò)散層組成的滲層組織心部則為調(diào)制處理的回火索氏體組織（或有少量游離鐵素體）。

低碳鋼的滲碳淬火，中碳鋼的高頻淬火滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25％)。滲碳后，鋼件表面的化學(xué)成分可接近高碳鋼。工件滲碳后還要經(jīng)過淬火，以得到高的表面硬度、高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度，并保持心部有低碳鋼淬火后的強(qiáng)韌性，使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用于飛機(jī)、汽車和拖拉機(jī)等的機(jī)械零件，如齒輪、軸、凸輪軸等。高頻淬火是指利用高頻電流使工件表面局部進(jìn)行加熱、冷卻，獲得表面硬化層的熱處理方法。這種方法只是對(duì)工件一定深度的表面強(qiáng)化，而心部基本上保持處理前的組織和性能，因而可獲得高強(qiáng)度，高耐磨性和高韌性的綜合。又因是局部加熱，所以能顯著減少淬火變形，降減能耗。正是因?yàn)楦哳l淬火擁有上述這些特點(diǎn)，因而在機(jī)械加工行業(yè)中廣泛被采用。高頻感應(yīng)加熱常用頻率是200~300kHz，其加熱速度極快，通常只有幾秒種，淬硬層深度一般為0.5~2mm。主要用于要求淬硬層較薄的中，小型零件，如齒輪，軸等。

到此，以上就是小編對(duì)于硬質(zhì)合金齒輪淬火的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于硬質(zhì)合金齒輪淬火的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。