大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于硬質(zhì)合金物料平衡的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹硬質(zhì)合金物料平衡的解答，讓我們一起看看吧。

本田5at平行軸變速箱優(yōu)缺點(diǎn)？

1、本田的5at變速箱使用平衡軸式變速箱。技術(shù)比較成熟，性能穩(wěn)定。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭力平穩(wěn)輸出。所以本田一直用這樣變速箱。

2、缺點(diǎn)是在低速行駛的時(shí)候，頓挫感明顯。另外干式雙離合可承受扭矩也較低。

3、AT,指自動(dòng)變速箱,5AT,是指5前速自動(dòng)變速箱。就是自動(dòng)變速箱有5個(gè)前進(jìn)檔。前進(jìn)檔越多,動(dòng)力分配就越細(xì)膩，對(duì)于自動(dòng)檔來(lái)說(shuō)，也就更省油

本田5AT平行軸變速箱沒(méi)有傳統(tǒng)AT變速箱的行星齒輪機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)上更接近傳統(tǒng)的MT變速箱，電控的多片離合器代替MT上的撥叉和套筒，但是前段有液力變矩器片，很大程度上減少了換擋頓挫，提升了駕乘舒適型。本田的這款5AT平行軸變速箱曾大量搭載于雅閣、CRV、奧德賽、思域以及謳歌品牌等一眾車型上，優(yōu)點(diǎn)是可靠耐用，后期維修保養(yǎng)成本不高。

但是由于平行軸的多軸結(jié)構(gòu)使得其體積很難縮小，限制了其檔位數(shù)的增加，前驅(qū)車型最多只能匹配5前速，后驅(qū)車型只能匹配到6前速，能耗比難以提升。相比ZF、愛信等廠家目前主流的8AT、9AT產(chǎn)品，本田的平行軸變速箱在技術(shù)層面屬于落后，目前本田已經(jīng)全面棄用這款5AT平行軸變速箱，改為CVT變速箱。

從結(jié)構(gòu)上可以看到平行軸式at變速箱沒(méi)有行星齒輪結(jié)構(gòu)、嚙合齒輪，像手動(dòng)擋一樣的變速箱，但多片離合器的形式確與傳統(tǒng)的at變速箱相似.

在輸入端，多片離合器代替撥叉套筒的方式，在原始階段將結(jié)合方式變得軟化一些，白話講就是起步的時(shí)候舒服一點(diǎn)，不會(huì)"咣當(dāng)"一聲硬結(jié)合.

很多車主在變速箱出現(xiàn)了打滑、無(wú)前進(jìn)擋、無(wú)后退檔、沖擊、起步無(wú)力、空轉(zhuǎn)、頓挫問(wèn)題之后到修理廠維修，卻被修理廠忽悠的幻想換油能解決問(wèn)題，換油不能夠解決問(wèn)題，但常保養(yǎng)換油一定會(huì)少很多問(wèn)題.

 本田5 at平行軸變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)分別是在優(yōu)點(diǎn)方面，這款變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性非常強(qiáng)，在使用過(guò)程中，變速箱的故障率非常低，使用起來(lái)非常的省心，而且耐用性強(qiáng)，使用很多年也不用進(jìn)行大的維修而在缺點(diǎn)方面，為一體變速箱的換擋頻率低，車輛的舒適性比較差，油耗相對(duì)偏高

到此，以上就是小編對(duì)于硬質(zhì)合金物料平衡的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于硬質(zhì)合金物料平衡的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。