大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于長安磨硬質(zhì)合金的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹長安磨硬質(zhì)合金的解答，讓我們一起看看吧。

新長安cS75有哪些優(yōu)點和缺點？

長安cs75目前在售的最新款車型為2018款，

從空間上來看，4650/1850/1705mmf的車身尺寸，配合2700mm的軸距為空間加分不少，190mm的最小離地間隙也能讓他輕松跨越大部分都爛路，平時上個馬路牙子也不在話下。

車輛搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配6at變速箱，最大馬力170匹，峰值扭矩為230牛米，最大功率為125千瓦，整備質(zhì)量大約為1.6噸左右，這樣一款suv油耗范圍為8.96-11.73L/100km，平均油耗為10.34L/100km，這個油耗還是稍微高了一點的。cs75的懸掛調(diào)教偏硬，走爛路可能會有點顛簸。

cs75是一輛比較合格的家用suv，平常拖上一家自駕游也是毫無壓力的，不過作為上下班代步的話，就要接受他的油耗。

說句實話，可能大家不愛聽，像現(xiàn)在市面上的CS75，哈弗h6，傳祺gs4等等這些車型有一個算一個，這些車型整體來開起來的感受都不算怎么樣，都是不如轎車的，如果是15萬元以下，沒有硬性的SUV需求，個人是不建議選擇SUV的。

就在昨天的時候做節(jié)目錄視頻，開了長安的CS75，覺得真不要聽一些車評人瞎胡扯，這一輛車開起來的整體感受很一般，首先是它的內(nèi)飾做工并不好，硬邦邦的塑料滿滿的中控臺，而且接縫方面做的也比較粗糙，縫隙不均勻。

現(xiàn)在的排量1.8t的車型，油耗也將近在13個油，1.5t的車型在市區(qū)行駛的話也將近十個油左右，現(xiàn)在的油價越來越貴。開這種類型的SUV，可以說家用并不是特別的省心。

還有它的中控導(dǎo)航系統(tǒng)，怎么說呢，反正就是夠用，說起來流暢性還有說指向的精準性，以及觸摸屏的感受可以說都很一般，尤其是它的底盤懸架過硬開起來的時候這一款車底盤感覺有咔吱咔吱的異響。

當然了，上面說的這些都是一些大家可能都有過的感受，也有可能是我吹毛求疵了，但是這個級別的車型真的不建議大家選擇SUV，不單單是CS75。就是這么一個個人的觀點而已。

作為一款自主SUV，長安CS75的優(yōu)點和缺點也是并存。這款車目前廠商指導(dǎo)價：7.98-18.48萬元，由于新車上市，整體的優(yōu)惠幅度并不是很大?；旧弦簿?000-3000元的意思，不過好在整體售價不是很高，消費者也是很樂意接受。

對于新款長安CS75的優(yōu)點和缺點，個人認為還是優(yōu)點大于缺點。

首先，在售價上，不到8萬的起售價格已經(jīng)碾壓了同級別的其他車型。另外，這款車內(nèi)部配置上也算是很豐富。安全氣囊什么的就不用多說了，自然是有的，另外這款車標配了胎壓監(jiān)測顯示功能，在后期行車過程中可以隨時檢查胎壓狀況，保證行車上的安全。

在動力上，這款車搭載了1.5T和1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大可以提供178馬力，對于一款緊湊型的SUV汽車來說，這個動力水平基本上算是滿足了用車需求。

說到缺點，那自然也是有的。朋友購買了一款這樣的車子，油耗水平是其最為不能接受的。因為購買這款車主要還是代步使用，上下班和旅行，關(guān)鍵是開的時間久了，油耗就大大增加，一般都可以達到百公里8~10升，如果是在市區(qū)駕駛，那油耗則是更多。

對于這樣的一款車，不知道大家還遇到別的問題了嗎？歡迎在下方留言討論！

本人17款1.5T自動鋒享型，買了一年半跑了一萬二千公里，車顯油耗10.2，實測應(yīng)該在11個多點，優(yōu)點是空間大，動力還行，最近發(fā)現(xiàn)機油增多，不知怎么辦，賣二手也不值錢，聽說機油增多升級也沒用，窮人買臺車不容易?。黄?/p>

日產(chǎn)途達怎么樣？

途達上市打出來的口號是“途雖遠，我必達”，單從口號就知道途達是一款越野硬派車型。

作為一款硬派越野車型，途達的尺寸符合它自身的定位。長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距達到了2850mm。這個尺寸外加途達不錯的造型營造出途達高大威猛的造型，特別符合硬派越野車的氣質(zhì)。

途達使用的是代號為QR25的發(fā)動機，是一款2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機。最大功率135kW、最大扭矩251N.m、最大馬力184Ps，在4000轉(zhuǎn)才可以實現(xiàn)最大扭矩輸出。搭配的是6檔手動或7檔手自一體的變速箱。單從數(shù)據(jù)上看這款發(fā)動機動力參數(shù)并不是特別出色，拉整備質(zhì)量接近1.9噸的車身略顯不足，只能說勉強夠用，到了有一定難度的越野場地途達的動力不足就會被無限放大。

途達采用的是前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式獨立懸架的非承載式車身。并采用分時四驅(qū)的形式，后橋帶有電控牙嵌式差速鎖同時四輪帶有電子限滑。最小離地間隙225mm，接近角在32度，離去角在27度。單純越野配置上來看途達的越野實力確實不錯。

好在定價便宜，17-25的左右的定價吸引了不少消費者的目光。確實途達作為一款合資硬派越野這樣的定價顯得很良心，帶給了同級別的競爭對手不小的壓力。

首先最大的缺點就是途達后輪制動用的是鼓剎。途達作為帕拉丁的換代車型依舊延續(xù)著鼓剎，根本沒有好好去分析帕拉丁當年失敗的原因。這種鼓剎的做法在我看來是日產(chǎn)一點都不長記性，還把消費者當傻子。

動力太差，2.5L乏力老舊的自然吸氣發(fā)動機成了途達的全系標配。買這個車在城市里開覺得夠用也不上特別的差，但是油耗絕對是城市穿越的硬傷。經(jīng)常去越野撒歡，碰見有難度的場地就感覺心有余力而力不足。買途達只能買到2.5L的自然吸氣發(fā)動機，想加錢買個更好的動力都不行，只能忍受2.5L的發(fā)動機帶給你的“快樂”。

平臺是第三代納瓦拉皮卡平臺，在途達身上這個平臺本質(zhì)上沒有進行多大的改進。很多人嘲笑途達是“皮卡加蓋子變越野”不是沒有原因的。

內(nèi)飾做工廉價的超乎想象，幾乎上沒有細節(jié)處理，感覺就是壓縮成本、草草了事做出來的內(nèi)飾。還是那個迷值“三角褲衩式”的方向盤，真是傳承了精髓，生怕一個鼓剎顯現(xiàn)不出來傳承精神。

價格也是硬氣的很，市場表現(xiàn)相比以前明顯低迷走低，依舊是沒有多大優(yōu)惠。

上市之前吹成神，上市之后反響平平，作為一款皮卡換裝的硬派越野車，我想除了樣子有點野之外，實在不知道它的賣點在哪里，是舒適度？是配置高？還是價格便宜？

作為納瓦拉改裝的SUV，價格上確實很誘人，很多消費者會認為它會分食不少普拉多的潛在客戶，畢竟價格只有普拉多的一半不到。

拿著現(xiàn)成的東西稍加一改，確實挺省事，不過至少也得拿出點誠意吧，全系后鼓剎，還是玩皮卡
的套路，而且既然走的就是越野路線，居然全系只有2.5L的動力，這是在鬧著玩兒呢？

雖說比不過普拉多，但是居然還不如三菱帕杰羅勁暢，雖然掛著帕杰羅的前綴，可實際上勁暢跟途達一樣，也是采用的皮卡平臺～～
雖然勁暢外觀沒有途達時尚耐看，畢竟平臺有些老舊了，也可以理解～～
雖然勁暢配置沒有途達高，但是人家有3.0L V6發(fā)動機啊，人家中央和后橋都有差速鎖啊，盡然是越野車，其他都是虛的，就是要比越野能力。就跟健美大賽一樣，雖然途達臉長的比勁暢漂亮越多，但是勁暢肌肉線條更更健碩，更符合健美大賽的宗旨。

如果說拿勁暢跟途達比是欺負它，那我們再拿存在感不是很高的五十鈴牧游俠跟途達比比～～
正好兩車售價區(qū)間有重疊，而且牧游俠同樣也是皮卡平臺的產(chǎn)物。
牧游俠的優(yōu)勢就在有動力選擇多一些，下有1.9T，上有3.0T，而且還是柴油，途達除了2.5L，真心沒得挑～～

要動力沒動力，要柴油沒柴油，除了底盤高一些，跟主流硬派越野車比，確實沒啥特別大的優(yōu)勢，不過買途達的不一定都是奔著越野去的，說不定就是想買這種看似硬漢的SUV，而且它的油耗表現(xiàn)還可以，綜合在12個左右，但是這車確實不適合在市區(qū)里跑，畢竟市區(qū)走走停停，2.5L動力拉著近兩噸的車，起步肉是一，關(guān)鍵太費油～～

到此，以上就是小編對于長安磨硬質(zhì)合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于長安磨硬質(zhì)合金的2點解答對大家有用。