大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于硬質(zhì)合金滲碳機(jī)理的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹硬質(zhì)合金滲碳機(jī)理的解答，讓我們一起看看吧。

endo是什么滲碳?xì)夥眨?/h3>

Endo是一種滲碳?xì)夥?，通常指的是含有適量CO（一氧化碳）和H2（氫氣）的氣氛。這種滲碳?xì)夥漳軌蚴沟媒饘倩蚱渌牧显诟邷叵逻M(jìn)行有效的滲碳過程，提高其表面的碳濃度。

滲碳是一種熱處理工藝，用于改善金屬或其他材料的力學(xué)性能和耐磨性。在這個過程中，金屬或其他材料被加熱到一定的溫度，然后在含有適量CO和H2的氣氛中進(jìn)行保溫。這種氣氛中的CO和H2能夠與材料表面的碳原子發(fā)生反應(yīng)，形成碳原子的化合物，如CO2和H2O，從而使得材料表面的碳濃度增加。

Endo滲碳?xì)夥胀ǔＳ糜阡撹F材料的熱處理，以提高其表面的硬度和耐磨性。此外，Endo滲碳?xì)夥者€可以用于其他材料的熱處理，如陶瓷、硬質(zhì)合金等。

h13材料可以滲碳嗎？

1. 可以滲碳。
2. 因?yàn)閔13材料具有較高的碳含量，且在高溫下具有較好的熱穩(wěn)定性和耐磨性，因此可以通過滲碳工藝將碳元素引入到h13材料中，提高其硬度和耐磨性。
3. 滲碳可以使h13材料的表面形成一層高碳含量的硬質(zhì)層，從而提高其耐磨性和使用壽命。
此外，滲碳還可以改善h13材料的機(jī)械性能，提高其強(qiáng)度和韌性，使其更適用于一些高強(qiáng)度和高磨損的工作環(huán)境。

二戰(zhàn)的表面硬化裝甲是什么意思？哪幾個國家在用？

表面硬化裝甲應(yīng)該出現(xiàn)的更早吧……記得海軍對此技術(shù)的運(yùn)用應(yīng)該在一戰(zhàn)前后就有了。對金屬表面硬化，一般是通過表層滲碳或表層淬火來實(shí)現(xiàn)。這樣可以增加裝甲表面的硬度，提高防護(hù)能力，但又不至于讓整塊裝甲都變脆。

表面硬化裝甲就是滲碳裝甲，現(xiàn)在已經(jīng)不用了，被性能更加優(yōu)秀的復(fù)合裝甲所取代了。這里首先說一下裝甲鋼的“抗彈特性”，評價一塊裝甲鋼的“抗彈特性”必須全面的結(jié)合彈丸高速沖擊載荷下裝甲鋼的硬度和韌度，硬度能夠抵御彈丸破片的直接沖擊，韌性能夠防止裝甲破裂以及背部崩裂，也就是防二次破片。

▲1892年美國人哈維發(fā)明了哈維鋼（一種艦用鋼），也就是滲碳表面硬化的鎳合金鋼，給上圖的奧林匹亞號巡洋艦使用，隨后德國人研制出了克虜伯鋼，一種滲碳表面硬化的鎳鉻合金鋼

1888年英國人首次推出了全鋼裝甲板，到了第二次世界大戰(zhàn)以后裝甲鋼迎來了新的發(fā)展，傳統(tǒng)的裝甲鋼主要是控制碳的含量來提高硬度，但是這樣一來問題也就出現(xiàn)了，隨著碳含量的增加，裝甲鋼的韌性就會急速下降，這時前面所說的“抗彈特性”就會降低，于是就誕生了所謂的表面硬化裝甲。通過長達(dá)數(shù)星期的滲碳工藝可以改變碳在裝甲表層和底層的含量，這樣就能得到表層硬度高，底層韌性高的滲碳裝甲。

▲二戰(zhàn)后期蘇聯(lián)人對德國裝甲的打靶測試，可以看到整塊裝甲已經(jīng)發(fā)生了破裂，這就是韌性不足，“抗彈特性”失衡的必然結(jié)果

因?yàn)楣に嚫叨液臅r，現(xiàn)如今這種表面硬化裝甲已經(jīng)不再使用了，再者說如今的裝甲鋼可以通過控制合金來提高“抗彈特性”，所以在硬度和韌性上的平衡早就超過了表面硬化裝甲。二戰(zhàn)期間德國曾大量使用表面硬化裝甲，其中很大的一個原因就是資源的短缺，比如鉬就能有效的提高裝甲的韌性，但是英國人破壞了德國人在瑞典的礦區(qū)后，德國裝甲質(zhì)量就嚴(yán)重下降，這才被迫大量使用表面硬化裝甲。

▲烏克蘭T84坦克的多層間隙復(fù)合裝甲，這種裝甲的“抗彈特性”已經(jīng)和表面硬化裝甲不是一個層面了（圖片來源：新浪微博）

進(jìn)入70年代以后間隙復(fù)合裝甲技術(shù)飛速發(fā)展，像二戰(zhàn)那樣的厚裝甲鋼已經(jīng)很少使用了，合金的含量也從6%下降到了3%，因?yàn)閹资甑慕?jīng)驗(yàn)證明單靠某合金元素的增減來提高“抗彈特性”不太現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)如今的裝甲鋼更加重視純凈度，二戰(zhàn)期間的裝甲鋼有害雜質(zhì)較高，在彈丸的高速沖擊下容易發(fā)生脆性損傷，所以各國對裝甲鋼中的雜質(zhì)含量有著嚴(yán)格的規(guī)定。

說到底表面硬化裝甲只是一個戰(zhàn)時的臨時性產(chǎn)物，二戰(zhàn)結(jié)束后，表面硬化裝甲也就失去了存在的意義。

二戰(zhàn)時期的金屬處理工藝并不如現(xiàn)在，所以人們只能在現(xiàn)有的技術(shù)上做文章。

剛含碳量越高硬度越大，這個初中學(xué)過的知識點(diǎn)大家應(yīng)該還都記得吧，但高碳鋼有容易脆，所以在二戰(zhàn)之中就發(fā)展了一種表面硬化裝甲鋼技術(shù)，即通過對勻制鋼進(jìn)行滲碳處理，在鋼表面形成一層高碳層。滲碳法的原理基本上就是用碳包裹這鋼進(jìn)行加熱，是一種非常古老的工藝，由于滲透的厚度有限（即使現(xiàn)代技術(shù)滲碳厚度也很難超過3CM），所以高碳層只在表面。

滲碳完成之后這塊鋼就能拿去淬火了，因?yàn)楹剂坎煌源慊鹬蟊砻鎸拥挠捕葘⑦h(yuǎn)高于內(nèi)層，這就是表面硬化鋼。至于用的國家嘛多的去了主要列強(qiáng)都用，就是日本這種技術(shù)不過關(guān)的憨憨都在用。

提一嘴日本的表面硬化鋼在受到炮彈打擊之后會出現(xiàn)龜裂剝落的現(xiàn)象，你理解成一炮打上去炮孔周圍的鋼板表面會碎裂，然后脫落下來。

表面硬化是一種金屬處理的方式，一般是通過滲碳或者熱處理的方法，使金屬表面硬度高于內(nèi)部的金屬硬度，說白了就是讓鋼板外邊有一層硬殼。

這種表面硬化的工藝，最早是在戰(zhàn)列艦的裝甲上使用，在二戰(zhàn)中的坦克上只有德國使用這種工藝，德國的黑豹坦克使用的就是表面滲碳技術(shù)，就是提高裝甲板表面的碳含量，這樣裝甲板的表面就會很硬，從而提高裝甲的防護(hù)能力。

表面滲碳是一種現(xiàn)在常用的工藝，用來制造需要耐磨的工件，比如各種軸。鋼鐵中，碳的含量越高，鋼的硬度越大。

表面滲碳是美國的哈維公司發(fā)明，不過一開始表面滲碳的工藝生產(chǎn)效率很低，每毫米的滲碳層形成需要24個小時，1935年德國武器局6科和格菲爾斯堡公司研制出火焰噴射滲碳技術(shù)，把處理一塊裝甲板的時間降低到數(shù)個小時，這樣對于戰(zhàn)時生產(chǎn)才有意義。

德國的黑豹坦克正面裝甲就是用了表面硬化裝甲。

表面硬化裝甲板，有的資料認(rèn)為是最原始的復(fù)合裝甲，不過由于裝甲板的硬度過高，在受到強(qiáng)烈撞擊的時候，裝甲板的背面容易產(chǎn)生大塊的崩裂，反而是殺傷了坦克內(nèi)部的成員。在二戰(zhàn)中，只有德國是大量使用了這種裝甲，這個主要是德國的本土缺乏礦產(chǎn)，要想使裝甲板又硬、韌性又大，在鋼材中添加其他金屬的效果最好，比如鎳、錳一類的金屬，但是德國沒有足夠的礦藏。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

到此，以上就是小編對于硬質(zhì)合金滲碳機(jī)理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于硬質(zhì)合金滲碳機(jī)理的3點(diǎn)解答對大家有用。