大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于硬質(zhì)合金滲碳問題的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹硬質(zhì)合金滲碳問題的解答，讓我們一起看看吧。

為什么鋼表面滲碳后會(huì)變硬？

1、鋼表面滲碳后會(huì)變硬的主要原因是：鋼表面經(jīng)過滲碳,會(huì)在表面形成很薄的一層滲炭層,即馬氏體組織,而馬氏體組織的晶像結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)好的硬度和強(qiáng)度。

2、滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。

滲碳鋼材的優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)缺點(diǎn)有：

1、表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時(shí)具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。

2、有良好的熱處理工藝性能在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。

3、心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時(shí)，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時(shí)，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。

用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進(jìn)行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強(qiáng)度和韌性的低碳馬氏體組織，表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細(xì)小碳化物組織。

有些結(jié)構(gòu)零件，是在承受較強(qiáng)烈的沖擊作用和受磨損的條件下進(jìn)行工作的，例如汽車、拖拉機(jī)上的變速箱齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪、活塞銷等。

滲碳和淬火哪個(gè)硬？

滲碳和淬火是完全兩個(gè)不同的概念，無法比較硬度。

淬火不改變材料成分，改變的只是組織結(jié)構(gòu) 。而滲碳是化學(xué)表面改性，改變材料表面成分及組織形貌。

1.淬火：通過快速加熱與快速冷卻達(dá)到淬火目的，使材料淬硬為馬氏體。

2.滲碳：為增加表層含碳量，形成一定碳濃度梯度，后續(xù)必須進(jìn)行淬火、回火可以提高表面硬度、耐磨性 3表面淬火：一般所需時(shí)間短，而滲碳生產(chǎn)周期較長。

滲碳蘸火的齒輪回來用什么刀切削？

滲碳淬火后，零件表面硬度可達(dá)HRC55以上，即使是硬質(zhì)合金刀片，硬度不過HRC70多，兩者硬度差太小，是“干”不動(dòng)的。刀具切削材料時(shí)，刀具的硬度要高于被切零件的硬度HRC30以上，如果，你這次加工齒輪的數(shù)量不太大的話，可以試試立方氮化硼刀片?；蛘?，如果你的條件允許的話，可以改為磨里孔。

到此，以上就是小編對(duì)于硬質(zhì)合金滲碳問題的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于硬質(zhì)合金滲碳問題的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。