本文目錄一覽：

• 1、為何飛機(jī)輪胎不大,卻能承受幾百噸的沖擊?輪胎里到底隱藏著什么樣的技術(shù)...
• 2、飛機(jī)輪胎承受百噸壓力,為何不會爆胎?
• 3、飛機(jī)的輪子真的可以換嗎?
• 4、什么牌子的輪轂好
• 5、淺談鎂合金新材料加工工藝

為何飛機(jī)輪胎不大,卻能承受幾百噸的沖擊?輪胎里到底隱藏著什么樣的技術(shù)...

1、因此飛機(jī)輪胎的承載能力是汽車輪胎的數(shù)倍，這也是飛機(jī)輪胎雖然很小，但是能夠承受數(shù)百噸壓力的原因。因?yàn)轱w機(jī)是空中出行工具，所以它的每一個輪胎大小都是要經(jīng)過精密的設(shè)計(jì)的。

2、有內(nèi)胎和無內(nèi)胎的輪胎，在維修飛行時，可以將空氣直接打入內(nèi)胎?，F(xiàn)代商業(yè)客機(jī)的輪子是空心的，因?yàn)樗鼈冊谔畛淇諝鈺r有更好的吸收性。輪胎中充滿了氮?dú)?，氣壓越高，輪胎可以承載的重量就越大。

3、與汽車輪胎不同，飛機(jī)輪胎只在滑行、起飛和降落時使用。飛機(jī)輪胎被設(shè)計(jì)成小而輕，最適合飛行，也能節(jié)省燃料消耗。胎面由合成橡膠制成，以提高輪胎的耐久性和抗沖擊性。

4、但這也是在靜止?fàn)顟B(tài)的情況下。然而，飛機(jī)在起飛以及降落的時候，飛機(jī)的重量都會集中在某幾個輪胎上面，那么所產(chǎn)生的壓力就更加的大了，并且飛機(jī)在降落的時候還會產(chǎn)生非常強(qiáng)的沖擊力，對輪胎的沖擊也是更加嚴(yán)重的。

5、這是因?yàn)閴毫υ礁撸喬ヒ簿驮綀?jiān)固，能夠承受的重量也就越大。而且飛機(jī)輪胎在剛接觸地面的時候是不會轉(zhuǎn)動的，他們只是在摩擦滑行。

6、每個輪胎重20多噸，大部分重量由機(jī)腹主起落架上的12個輪胎承擔(dān)。這意味著飛機(jī)80%以上的重量由12個輪胎承擔(dān)。這12個輪胎也要承受著落地時的沖擊力、輪胎的滑動摩擦力以及落地瞬間的大量熱量。

飛機(jī)輪胎承受百噸壓力,為何不會爆胎?

著陸壓力被傳送到油系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的著陸?？傊w機(jī)輪胎看起來很小，但它們能承受近100噸飛機(jī)的重量和著陸的沖擊。這是因?yàn)槠鹇浼艿臏p震系統(tǒng)、輪轂的設(shè)計(jì)、輪胎的結(jié)構(gòu)和材料等因素共同實(shí)現(xiàn)的。

如果客機(jī)降落時下沉率過大，輪胎承受不了，很可能會爆胎。因此，當(dāng)客機(jī)降落時，需要保證客機(jī)的下沉率更接近于0。如果下沉率太大，輪胎可能會爆裂，乘客會受到更大的沖擊。

沒有一個完美的輪胎是不可能的，可以說現(xiàn)在飛機(jī)輪胎已經(jīng)達(dá)到了很高的安全標(biāo)準(zhǔn)。為了提高汽車輪胎的耐磨程度，將碳黑和氧化鋅直接添加到汽車輪胎的橡膠中。這兩種物質(zhì)是用來改變橡膠的物理特性的。

飛機(jī)的機(jī)身并不是直接壓在輪胎上的，他是借助底面受力的，所以并不會給輪胎有著太大的承受力，而且飛機(jī)的輪胎是使用特別的材料所制所以飛機(jī)是不會爆胎的。

飛機(jī)的輪胎不能大了，大了的話，就不能多點(diǎn)接地。一旦胎壓不均，大的輪胎產(chǎn)生的偏心就厲害。這樣會造成飛機(jī)降落或起飛的情況下失衡。輪胎的承載能力與直徑大小關(guān)系不大，主要看輪胎的經(jīng)緯線強(qiáng)度。

飛機(jī)的輪子真的可以換嗎?

1、用支架撐起來，用專用工具來換，如圖：飛機(jī)輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實(shí)心的輪胎。機(jī)輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護(hù)，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補(bǔ)氣。

2、飛機(jī)輪胎的使用不是看起落次數(shù)，而是看檢查標(biāo)準(zhǔn)的，如果超標(biāo)就立即更換。一般磨損見第1層簾線層，或者機(jī)輪被扎傷就需要更換。

3、通俗來講，如果肉眼可以看出輪胎的表面出現(xiàn)嚴(yán)重的脫膠，那么就需要立即更換了。而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，飛機(jī)上的輪胎基本上可以連續(xù)用到一個月左右。冬季的時候可能使用的時間要長一些，大概在兩個月左右。

什么牌子的輪轂好

國產(chǎn)品牌：國產(chǎn)的就多了。雅泛迪、豐途、Artka、CSB等。最近一直比較關(guān)注的是Facewheels品牌，他們一直做定制鍛造的，最近好像要出碳纖維輪轂了。

Artka Artka是國內(nèi)輪轂生產(chǎn)商里較新的品牌，同樣也是使用旋壓技術(shù)的品牌之一，造型是經(jīng)典的15條輻細(xì)條造型，顏色 可以私人定制。

國產(chǎn)輪轂的好牌子有很多，其中中信戴卡、萬豐奧威、今飛凱達(dá)和六豐機(jī)械等都是比較知名的品牌。中信戴卡是國內(nèi)最大的汽車鋁合金輪轂制造商之一，產(chǎn)品種類繁多，質(zhì)量上乘，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各大汽車品牌。

淺談鎂合金新材料加工工藝

1、因此，鎂合金材料加工需從技術(shù)、人員、管理等方面進(jìn)行全面的整合，才能不斷擴(kuò)大鎂合金市場規(guī)模，實(shí)現(xiàn)鎂合金加工工藝技術(shù)的不斷提高。

2、在鎂合金加工的過程中我們一定要注意到很多問題，這就需要我們每個從事鎂合金加工的人必須認(rèn)真學(xué)習(xí)鎂合金的化學(xué)特性，合理嚴(yán)格的按照生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)注意事項(xiàng)操作，只有這樣才能夠進(jìn)行安全的鎂合金生產(chǎn)活動。

3、鎂合金材料生產(chǎn)工藝主要分為三大塊：鑄造，通過熔煉合金配比，生產(chǎn)合格板棒坯料；成型，通過擠壓、軋制、鍛造從而改變鎂合金內(nèi)部晶粒組織，提高其力學(xué)性能；熱處理，通過控溫生產(chǎn)符合要求的鎂合金材料。

4、鎂合金的激光切割技術(shù) 切割是鎂合金材料深加工的首要環(huán)節(jié)，良好的切割質(zhì)量是材料深加工的保證。與傳統(tǒng)切割方法相比，激光切割具有更高的切割精度、更低的粗糙度和更高的生產(chǎn)效率。

5、金屬鎂生產(chǎn)采用皮江法煉鎂工藝：白云石煅燒：將白云石在回轉(zhuǎn)窯中加熱至1100～1200℃，燒成煅白（MgOCaO）。配料制球：將煅白、硅鐵粉和螢石粉計(jì)量配料、粉磨，然后壓制成球。

6、鎂合金表面處理一般要經(jīng)過以下工序：金屬電鍍方法：比較常見，同時有打磨后電鍍的處理工藝。氧化(上色)：鋁表面處理氧化的用途分兩方面，增強(qiáng)物理特性，可以達(dá)到上色目的。