大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金的疲勞極限的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鋁合金的疲勞極限的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金疲勞強(qiáng)度

110～650MPa。

鋁合金是以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類和數(shù)量的不同又具有一些合金的具體特性。鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm3，有較高的疲勞強(qiáng)度(σb為110～650MPa)，比強(qiáng)度接近高合金鋼，比剛度超過鋼，有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結(jié)構(gòu)材料使用，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。

如何提高航空鋁合金的疲勞壽命和極限？

飛機(jī)用的鋁合金和普通鋁合金相比，對強(qiáng)度、硬度、韌性、抗疲勞性、塑性有較高的要求。

飛機(jī)上用的鋁合金有好多種。

1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用最廣泛的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來制造蒙皮、隔框、翼肋等。

2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。

3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來制造油箱、油管等。

4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動機(jī)零件、接頭等。

5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動機(jī)機(jī)匣等。

鋁合金車架壽命？

一般來說起碼5年以上，10年以內(nèi)。

一般車架生產(chǎn)出來不會立即就賣掉，通常要囤積一段時間，也就是說拿到手里的車架，可能是放了很久的存貨了。所以不是所有的架子的壽命都一樣的。

只要是金屬或合金都會存在疲勞斷裂問題，前提是所承百受的力只要低于該金屬的疲勞強(qiáng)度極限就不會發(fā)生疲勞斷裂，一般自行車鋁合金車架在設(shè)計度時會考慮安全系數(shù)的，通常車架本身不會發(fā)生斷問裂，但是如果生產(chǎn)質(zhì)量不好的話，焊縫容易發(fā)生斷裂。

鋁合金車架多數(shù)以注模制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般鋁合金車架造價較高，所以需然鋁合金車架比較輕，但一般不會應(yīng)用在平價或低性能的車種中使用，以免提高售價或造成浪費(fèi)。以前鋁合金車架只會跑車身上出現(xiàn)，但近年在高性能的街車、專業(yè)的爬山車甚至乎是高性能綿羊都有采用鋁合金車架。

因?yàn)殇X合金硬度不足問題及金屬疲勞特性，在鋁合金車架某些部份上必須在表面加工(鋁合金車架不平滑如磨沙般既表面便是其加工結(jié)果)，令表面有WorkHarden之情況，因此提高表面之硬度及產(chǎn)生表面橫向壓力以防止車架出現(xiàn)裂痕。

tc4鈦合金和7075鋁合金重量？

鈦合金不僅其重量僅為鋼的50％，且強(qiáng)度重量比比鉻鉬鋼高28.4％。鈦合金的疲勞極限是鋼的兩倍，鋁合金車架在使用較長時間以后在這方面也無法與鈦合金車架相比。作為應(yīng)用在自行車架上的高強(qiáng)度和低密度的鈦合金材料，它不僅會讓車架重量輕、強(qiáng)度高而且會讓車架更經(jīng)久耐用。

鋁合金是在鋁里加入少量的合金元素，如硅、銅、鋅、鎂、錳、鈦、鉻和鎳等。主要成份是鋁。不同的鋁合金其密度不同，如6061鋁合金密度是2750千克／立方米，7075鋁合金密度是2800千克／立方米。所以1.8厚是指1.8mm。1.8厚鋁合金6061重量是1×1x1.8x2.75＝4.95千克，如果是7075則重量是5.04千克，不同的鋁合金重量是不一樣！

到此，以上就是小編對于鋁合金的疲勞極限的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金的疲勞極限的4點(diǎn)解答對大家有用。