大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于美利達(dá)鋁合金車架的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹美利達(dá)鋁合金車架的解答，讓我們一起看看吧。

山地自行車鋁合金車架好不好？

首先，鋁合金車架的山地車是不錯(cuò)的?！　∽畹投说纳降剀囀怯玫匿撝频能嚰埽叨说氖怯玫奶祭w維、鈦合金等高端材料，也有使用鋁合金材質(zhì)的?！　′X合金制的車架的山地車價(jià)位從1000多的入門級(jí)到上萬的山地車都有。捷安特的aluxx和aluxx SL車架，其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列車型的，SL用在xtc系列車型上；美利達(dá)車架有輕鋁價(jià)（勇士系列）、TFS（公爵系列，現(xiàn)今下放部分勇士）、HFS（挑戰(zhàn)者系列運(yùn)用的技術(shù) 同開始下放）。所以，鋁合金車架也有高低端之分的。

一千元左右的美利達(dá)山地自行車防水嗎？

一千左右的美利達(dá)山地車屬于鋁合金車架的山地車，車架，力把，坐管都是鋁合金材質(zhì)，肯定防水，但是像鏈條，壓盤，飛輪和剎車這些套間不是防水材質(zhì)的，長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋很容易生銹，所以要經(jīng)常擦洗自行車，保證車身清潔，還有給鏈條，飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)加注潤滑油。

美利達(dá)，捷安特，喜得盛，車架技術(shù)的原理和區(qū)別？

　　美利達(dá)tfs hfs這兩種車架都是用的鋁合金材質(zhì)，先簡(jiǎn)單講講鋁合金。

　　鋁合金本身重量比較輕，強(qiáng)度沒有鋼高，但是也還是不錯(cuò)的。自行車上常用的鋁合金有7005鋁材和6061鋁材，7005鋁材要比6061強(qiáng)度高，但是重量 也比較重。為了追求盡可能的輕量化，解決重量和強(qiáng)度的矛盾，就顯得格外重要。大品牌的廠家，在這方面也投入了很大的精力搞研發(fā)，使用了很多獨(dú)特的技術(shù)來實(shí) 現(xiàn)強(qiáng)度和輕量的統(tǒng)一，比如說梯形管，比如說雙圓合一管。這樣就能使用比較輕量的6000系列鋁材，達(dá)到傳統(tǒng)技術(shù)使用7000系列鋁材才能達(dá)到的強(qiáng)度。在美 利達(dá)這方面來說，主要就是TFS和HFS技術(shù)。

　　TFS車架，常見的就是美利達(dá)的挑戰(zhàn)者系列上所用的車架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液壓成型的簡(jiǎn)稱，英文為：Techo Forming System，采用了3D立體特殊成型技術(shù)，是屬于美利達(dá)特有的專利技術(shù)。也就是仿照HFS，用比較簡(jiǎn)單的工藝制造出的，貌似HFS車架的東東。

　　HFS車架，則是真正有技術(shù)含量的；獨(dú)特的；能與其他品牌真正抗衡的美利達(dá)車架。HFS是Hydraulic Forming System的縮寫,就是運(yùn)用特殊的 Hydraulic Forming System液壓成型技術(shù),美利達(dá)在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條,將車架減到不可思議的程度(18"車架約1.4kg),卻同時(shí)保有美利達(dá)一貫堅(jiān)持的特性：超高的 剛性強(qiáng)度。

　　而所謂管件液壓成形技術(shù)，適用于異厚異形之中空結(jié)構(gòu)管件，顧名思義是先將管材置于具形狀的模具中，藉由管件內(nèi)部加入高壓流體(目前主要以水為主)，搭配軸向施加壓力補(bǔ)償管料，把管料壓入到模具腔體內(nèi)成形。

　　使用這樣的技術(shù)，可以讓HFS車架的管壁更加的薄，從而減輕重量，提高強(qiáng)度。但是由于這種加工方式設(shè)備昂貴、廢品率高，造成HFS車架的成本居高不下。總結(jié)：HFS～～～美利達(dá)中最頂級(jí)的鋁制車架

　　捷安特的ATX,XTC是型號(hào)，跟技術(shù)原理沒關(guān)系。

　　喜得盛的S3，S6 同上。

到此，以上就是小編對(duì)于美利達(dá)鋁合金車架的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于美利達(dá)鋁合金車架的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。