大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于閃電頂級鋁合金重量的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹閃電頂級鋁合金重量的解答，讓我們一起看看吧。

閃電epicht山地車重量？

公路車在10KG左右，山地車在15KG左右 不裝碟剎的鋁合金車架山地車，比如捷安特的ATX770，大概14KG多一點。

這個可不能看價錢，XC的山地車車架是越貴越輕，但高檔車一般裝碟剎，又比V剎要沉一些。而更貴的DH，F(xiàn)R動輒都有20多公斤的。

真正的輕便自行車是死飛，用公路車架和公路輪組，放棄變速和剎車，后飛輪沒有荊輪結(jié)構(gòu)，是直接鎖死在后花鼓上的，停蹬就是剎車。這樣的車一般都可以控制在10KG以內(nèi)的

閃電sl7comp重量？

閃電sl7約1.25噸重

閃電SL7采用了500系列OCLV碳纖維車架和前叉，500系列材料已經(jīng)有十年以上的歷史，是目前崔克量產(chǎn)碳纖車架中的第三檔次產(chǎn)品，SL7的S-Works頂配Di2整車6.7kg。通過一些輕量化調(diào)整，上賽道的整車可以做到7.2kg以內(nèi)。

閃電SL7Comp的重量是8.2kg，這是因為它采用了輕質(zhì)材料制造，同時在設計時也注重了重量控制的因素。

SL7Comp采用了碳纖維材料，在保證強度的同時，大幅度降低了重量。此外，SL7Comp還采用了獨特的設計，將重心放在了車身的底部，從而減少了車身上部分的重量，使整車更加輕便。

具體來說，在閃電SL7Comp的設計中，制造商使用了先進的計算機輔助設計技術(shù)，來確定最合適的材料和結(jié)構(gòu)，并對各個部件進行精細的優(yōu)化，從而實現(xiàn)了輕量化和高效性的完美結(jié)合。

閃電SL7Comp的具體步驟包括材料選用、結(jié)構(gòu)設計、3D打印、組裝等多個環(huán)節(jié)。在這個過程中，制造商嚴格控制每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而最大限度地減少車身的重量，確保車輛的性能和強度。

sl7 58碼整車重量6.23kg

配置如下:閃電tarmac車架 58碼9270中套+thm se功率計曲柄 CT盤片Lightweight ob evo輪組deda Alanera一體把Bjorn坐墊CS終身質(zhì)保雞腿+中軸Carbon works水壺架

閃電sl7comp的重量為約2.7kg。

閃電 SL7 COMP 暗紫色款是一款山地車，整體車架采用碳纖維材質(zhì)打造，使整車重量更輕，強度更高，剛性更好。車架和車把的連接處采用了航空級別的鋁合金材質(zhì)，提高了整車的操控性和舒適性。

套件采用的是禧瑪諾105電變套件（7170大套50-34，11-34），重量比2022款sl7更輕，穩(wěn)定性更強。并且支持更換氣動把，以及支持閃電碼表架模塊，一體性和觀感更好。

車輪采用的是鋁合金車輪，前輪規(guī)格為42/22/42，后輪規(guī)格為40/20/40。剎車采用的是對置四活塞卡鉗，搭配300mm的剎車盤，提供了強大的制動力。

碳纖維和鋁合金自行車區(qū)別？

剛性

對于碳纖維和鋁合金來說，剛性上是有一定的區(qū)別的。對于剛性來說，這也是一個老生常談的問題。很多車友都覺得，碳纖維的剛性是比鋁合金好。

其實事實并不是這樣的，在頂級鋁車架的剛性即使是對比頂級碳纖維車架也是不相上下。甚至，對于低端的碳纖維來說，更不用提了。頂級鋁合金車架的剛性，可是遠遠的比中低端碳纖維車架好的，并且包括國產(chǎn)碳。

重量

雖然頂級的碳纖維車架，和頂級的鋁合金車架，在剛性上的區(qū)別是不大。但是，兩者要是在重量上作比較，鋁合金車架是比較吃虧的。

因為對于碳纖維材質(zhì)的車架來說，根據(jù)車架的受力分析。在對于剛性要求較低的部位，可以是改進使用碳布堆積的，例如車架的上管。

到此，以上就是小編對于閃電頂級鋁合金重量的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于閃電頂級鋁合金重量的3點解答對大家有用。