大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金鍛件粗晶的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鋁合金鍛件粗晶的解答，讓我們一起看看吧。
焊縫晶粒粗大的原因
大晶粒通常是由于始鍛溫度過高和變形程度不足、或終鍛溫度過高、或變形程度落人臨界變形區(qū)引起的。
鋁合金變形程度過大,形成織構(gòu);高溫合金變形溫度過低,形成混合變形組織時也可能引起粗大晶粒。
晶粒粗大將使鍛件的塑性和韌性降低,疲勞性能明顯下降
超硬鋁合金牌號主要有哪些？
超硬鋁合金：這類合金的特點是固溶強化溫度范圍比較寬(460～475℃)，熱處理強化效果明顯，強度很高(達600MPa)。合金在熱狀態(tài)和退火狀態(tài)下，塑性加工性能良好。其典型合金牌號有中國的7A04(LC4)，美國的7075合金和前蘇聯(lián)的B95合金。為了進一步提高強度，在這些合金的基礎(chǔ)上，中國發(fā)展了LC6合金，美國發(fā)展了7178合金，前蘇聯(lián)發(fā)展了B96合金。這類合金可熱處理強化，在人工時效狀態(tài)下使用。
鋁合金熔點規(guī)范？
鋁合金的熔點是多少度？鋁合金以鋁為基添加一定
其他合金化
素的合金，是輕金屬材料之一。鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化
素的種類和數(shù)
的不同又具有一些合金的具體特性。
一、鋁合金的熔點
鋁合金熔點不超過700度。
純鋁熔點為660度，一般合金熔點會比純金屬低，目前還沒有超過700度熔點的鋁合金。
鋁合金按其成分和加工方法又分為變形鋁合金和鑄造鋁合金。變形鋁合金是先將合金配料熔鑄成坯錠，再進行塑性變形加工，通過軋制、擠壓、拉伸、鍛造等方法制成各種塑性加工制品。
鑄造鋁合金是將配料熔煉后用砂模、鐵模、熔模和壓鑄法等直接鑄成各種零部件的毛坯
鐵器鑄件需要鍛打，那么銅、鋁等鑄件制造需要鍛打嗎？
感謝邀請！
首先糾正一點：鑄件不需要鍛打。
鑄件和鍛打，對應(yīng)的是鑄造和鍛造，是兩種不同的零件成型方式，既然鑄造零件已經(jīng)成型，就沒必要再鍛打了，否則直接鍛造就可以了。
另一點，鐵器目前是不需要鍛打的。
題主說的是鐵器鑄件，實際上就是鑄鐵件，包括白口、灰口、球鐵等，可這些零件因為含碳量比較高，脆性較大，是不能鍛造的。
至于為什么鍛打，是因為古代沒有先進的煉鋼工藝，無法將鐵中碳去除干凈，只能通過不斷加熱鍛打方式去除碳，達到鋼的品質(zhì)，目前煉鋼工藝、脫碳工藝已經(jīng)非常成熟，通過冶煉時已經(jīng)可以把碳去除，達到需要的要求，因此現(xiàn)在根部不需要鍛打鑄鐵。
另外在成本方面，鍛打脫碳需要不斷的加熱和鍛打，成本是非常高的，因此經(jīng)濟角度也不合算！
銅、鋁是否可以鍛打？
需要，尤其鋁合金
近年來，汽車用鋁合金鍛件獲得快速發(fā)展，由于全球氣候變暖，能源緊張；另外，消費者要求乘車舒適，操控靈活，這些都對汽車工業(yè)提出了嚴峻挑戰(zhàn)，加快汽車工業(yè)輕量化發(fā)展(轎車重量減輕10%，油耗降低8%一10% )。根據(jù)會議資料介紹，美國每輛轎車鋁合金使用量(鍛件、沖壓件)達到36 . 3%，歐洲和日本每輛轎車鋁合金使用量超過自重15%以上，而國產(chǎn)轎車上鋁合金使用量較少。汽車專家預(yù)測，今后將有越來越多鋁合金鍛件替代鋼質(zhì)鍛件。
另外高速列車輕量化也促使棋采用鋁合金零件，例如，某鍛造企業(yè)就生產(chǎn)高速列車7075高強度鋁合金鍛件。
銅也可以鍛造，尤其鍛銅浮雕
鍛銅浮雕是利用銅材料的延展性興起來得鏨刻工藝，是我國傳統(tǒng)手工藝百花中的一枝奇葩。鍛銅浮雕已有幾千年的歷史。
鍛銅是一種區(qū)別于鑄銅的工藝，是在銅板上進行創(chuàng)作，利用銅板加熱后質(zhì)地變軟，錘打后又恢復(fù)堅硬的特性，重復(fù)這一過程，最終制作出藝術(shù)作品或其它生活、工業(yè)用品。隨著人民生活水平和審美情趣的提升，鍛銅這一傳統(tǒng)工藝尤其在工藝美術(shù)領(lǐng)域受到越來越多設(shè)計師和大眾的喜愛。
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謝謝邀請。
這個我還真不好回答，我差點習慣性看成鍛造了。
鍛打是指金屬在紅熱狀態(tài)下通過氣錘或壓力機進行鍛壓產(chǎn)生的物件。簡單的說就是把金屬烤軟了，然后做成一定形狀。
在鍛壓的解釋中又提到了可以使用金，銀，銅，鐵，鋁，鋅，錫這樣的金屬硬度跨度較大的金屬。
所以我覺得可以鍛打。
但是，問題在于鑄件本身就是澆鑄而成的，就已經(jīng)具有了所需要的外形。鍛打本身也是改變外形，獲取所需的形狀。兩者一定程度上重復(fù)了。
到此，以上就是小編對于鋁合金鍛件粗晶的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金鍛件粗晶的4點解答對大家有用。