大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金美人靠模具的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹鋁合金美人靠模具的解答，讓我們一起看看吧。

比亞迪首款旗艦轎車-漢，如何評(píng)價(jià)它的設(shè)計(jì)？

首次和比亞迪首款旗艦版轎車漢親密接觸，是在深圳的市民中心。

因公陪領(lǐng)導(dǎo)到那邊辦事，下午提前到了，閑來(lái)無(wú)事，我們便在樓下閑逛了一會(huì)，經(jīng)過(guò)南區(qū)出口處，碰巧遇上了比亞迪漢展臺(tái)，我便陪同領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)車感受了一番。

午休時(shí)間，大家伙都午休去了，整個(gè)展廳只有我們和銷售人員和廠家的工作人員

難得清閑一時(shí)，進(jìn)車瞅瞅

兩大爺們看車，廠家大美女和4S店美女都進(jìn)車陪同，最終害得我連照片都不敢拍，老老實(shí)實(shí)規(guī)規(guī)矩矩的坐在后排聽(tīng)他們解說(shuō)。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，如果不是展牌上標(biāo)上了比亞迪logo，我是無(wú)論如何也猜不到，這會(huì)是比亞迪家的車。

一進(jìn)去，車內(nèi)的豪華設(shè)計(jì)感便凸顯出來(lái)了，真皮座椅外加高級(jí)的空間層次感瞬間映入眼簾，雙縫線的座椅工藝不是在某些豪華品牌車上才有的展現(xiàn)，竟出現(xiàn)在了比亞迪身上，真是不可思議，彰顯工藝與質(zhì)地的鋁合金內(nèi)飾，完全跟奔馳S同級(jí)，話說(shuō)我這后排的座駕上，竟然還標(biāo)配了一款7寸的全液晶PAD一鍵順心觸控既可以按摩又可以調(diào)節(jié)后排座椅靠背，簡(jiǎn)直不能再酸爽了。后排空間大得讓我有點(diǎn)驚訝，聽(tīng)銷售說(shuō)，這內(nèi)部空間越有3米長(zhǎng)2米寬，這簡(jiǎn)直逆天的節(jié)奏哈，跟漢蘭達(dá)的內(nèi)部空間有得一拼喲，當(dāng)然，除了設(shè)計(jì)空間除外，內(nèi)飾的配置也是遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)（拿漢拉達(dá)跟它比，確實(shí)有點(diǎn)過(guò)了哈，但說(shuō)句心里話，看到漢那一刻，我真的有點(diǎn)移情別戀了）。前前后后，銷售在里面跟我們介紹了整整半個(gè)小時(shí)，28萬(wàn)的比亞迪漢，除了看得見(jiàn)摸得著的這些設(shè)計(jì)除外，還有銷售們介紹的那些個(gè)什么英文系統(tǒng)，我是真聽(tīng)不懂，但是說(shuō)心里話，聽(tīng)起來(lái)是真牛，什么自動(dòng)駕駛技術(shù)啦，遠(yuǎn)程遙控，無(wú)鑰匙開(kāi)車，手機(jī)全程監(jiān)控等等一系列電子配置，那都是吊炸天了去！

比亞迪漢這款車型到底有多火呢？當(dāng)你在百度搜索框中打出「比亞迪」三個(gè)字的時(shí)候，第一順位就是「比亞迪漢」。

首次搭載刀片電池、DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、最快3.9秒零百加速、碳化硅電控模塊、智能集成制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)阻系數(shù)0.233Cd......這是一提起比亞迪漢大家就能聯(lián)想到的話題，同時(shí)也是作為比亞迪大中型豪華新能源轎跑令人矚目的光環(huán)。

其實(shí)早在15年網(wǎng)上就流傳出關(guān)于漢的一些蛛絲馬跡，當(dāng)時(shí)有輿論宣稱比亞迪漢將是比亞迪旗下的一款中高級(jí)轎車，隨后網(wǎng)上流傳出一張PPT照片，不少網(wǎng)友都表示非常關(guān)注，比亞迪漢似乎大有挑戰(zhàn)特斯拉Model S的勢(shì)頭。

到底漢的設(shè)計(jì)，能否讓你漢為觀止？

從網(wǎng)上比亞迪漢官方照片公布時(shí)，大家都被它的顏值驚住了。這的確是非常好看的車型。龍臉在這輛車上延續(xù)，但是卻比在唐等SUV上看起來(lái)更加流暢。近5M的車長(zhǎng)是一次全新的挑戰(zhàn)，但是擁有豪華設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的比亞迪在漢身上可謂是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 將“Dragon face”這一設(shè)計(jì)理念又特意進(jìn)行了新的創(chuàng)新和優(yōu)化。

中網(wǎng)設(shè)計(jì)_略顯另類

• 說(shuō)明：比亞迪漢首發(fā)款為「EV版本」，中網(wǎng)設(shè)計(jì)采用的是準(zhǔn)封閉式結(jié)構(gòu)。

關(guān)于汽車設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)，理論上至少應(yīng)該是美學(xué)專業(yè)的從業(yè)人員才有資格。不過(guò)也可以嘗試「角色代入」以消費(fèi)者的視角分析，從這個(gè)角度來(lái)看的話，也許準(zhǔn)封閉式的“一字型”中網(wǎng)算不上很高的水平吧。

名詞解釋：中網(wǎng)為「進(jìn)氣格柵」的俗稱，其功能是引導(dǎo)氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，為高溫的內(nèi)燃機(jī)散熱水箱進(jìn)行有效降溫。而電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多為永磁同步電機(jī)，這種機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中并不會(huì)產(chǎn)生很高的熱能，因?yàn)椴徊捎萌紵姆绞阶龉?；所以絕大多數(shù)電動(dòng)汽車都采用封閉式中網(wǎng)， 防止氣流進(jìn)入機(jī)艙形成紊流，這種設(shè)計(jì)能夠有效的降低風(fēng)阻系數(shù)。

審美習(xí)慣：數(shù)十年來(lái)汽車都是以“鏤空中網(wǎng)”為主的燃油動(dòng)力汽車，「大嘴中網(wǎng)」已經(jīng)讓汽車用戶形成了普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)。所以封閉式中網(wǎng)會(huì)感覺(jué)有些另類，或者說(shuō)中網(wǎng)的尺寸偏小都會(huì)顯得怪異。漢EV的中網(wǎng)只保留了保險(xiǎn)杠以上的部分，燃油車常規(guī)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)該有更大尺寸或分為上下兩段；所以這臺(tái)車的中網(wǎng)看起來(lái)有些“小氣”，沒(méi)有理想的襯托出Dragon·face的“龍顏氣質(zhì)”。

漢EV/DM兩車均會(huì)有上述兩個(gè)版本，也許行政版的中網(wǎng)設(shè)計(jì)會(huì)飽滿一些，視覺(jué)效果也能顯得大氣中庸一些。至于DM版本自然會(huì)是傳統(tǒng)的「大嘴設(shè)計(jì)」，因?yàn)橐紤]到內(nèi)燃機(jī)的散熱需求，相信在混動(dòng)版上市后的市場(chǎng)認(rèn)可度會(huì)更高。

「?jìng)?cè)面線條」設(shè)計(jì)可以給出高分，非常有力度的兩段式腰線體現(xiàn)出了一種強(qiáng)大的氣質(zhì)，飽滿的前后翼子板也有些“肌肉跑車”的風(fēng)格，尤其是后翼子板與尾燈的融合很自然。從側(cè)面感受漢EV，這臺(tái)后有一些歐系C級(jí)轎車的味道，同時(shí)也有些美系跑車的感覺(jué)、比如蝰蛇。多輻輪轂與熏黑的設(shè)計(jì)比較有運(yùn)動(dòng)感，但行政版如果能匹配多輻鍍鉻輪轂也許還會(huì)有些優(yōu)雅的感受。

到此，以上就是小編對(duì)于鋁合金美人靠模具的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金美人靠模具的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。