大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于取質(zhì)量不同的鎂鋁合金的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹取質(zhì)量不同的鎂鋁合金的解答，讓我們一起看看吧。

相同質(zhì)量的鎂與鋁分別跟足量稀硫酸充分反應(yīng)，生成的氫氣質(zhì)量誰的多？

設(shè)相同的質(zhì)量為m 鎂與稀硫酸的化學(xué)反應(yīng)： Mg + H2SO4 → MgSO4 + H2↑ 24 2.0 m 2.0m/24 鋁與稀硫酸的化學(xué)反應(yīng)： 2Al + 3H2SO4 → Al2(SO4)3 + 3H2↑ 27*2 3*2.0 m 6m/54 6/54 ＞ 2/24 顯然是Al產(chǎn)生的多

鎂合金與鋁合金的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比？

1; 比重密度不同：同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕,這是鎂合金的優(yōu)勢.

2; 抗拉強(qiáng)度不同：同等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金,要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng),所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優(yōu)勢.

3; 抗疲勞強(qiáng)度不同：同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久性能比鋁合金車架差.也是鎂合金致命的缺點(diǎn).隨著騎行的次數(shù)愈多,應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高,強(qiáng)度會(huì)顯著降低,甚至車架壽命不超過2-3年,所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架,如果在比賽時(shí)使用,也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的.

平衡車鎂合金和鋁合金的區(qū)別？

1、成本之間的不同

鎂合金是一種比較活潑的金屬合金材料來的，制造設(shè)備以及環(huán)境方面都有要求比較高一些，導(dǎo)致它這種材料在生產(chǎn)的時(shí)候成本方面會(huì)高漲，生產(chǎn)出來的車架性價(jià)比比不上鋁合金車架。

2、重量、密度不同

在同等體積的條件下，鎂合金要比鋁合金輕出3分之一，這個(gè)是鎂合金的優(yōu)勢。

3、抗拉強(qiáng)度不同

在同等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料的厚度以及管徑，所以，從重量角度與鋁合金來比較鎂合金是沒有任何優(yōu)勢的，而鋁合金的抗拉強(qiáng)度會(huì)更大。

鎂合金特性

密度低、比性能好、減震性能好、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好、工藝性能良好、耐蝕性能差、易于氧化燃燒、耐熱性差。

其加工過程及腐蝕和力學(xué)性能有許多特點(diǎn)：散熱快、質(zhì)量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩(wěn)定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易于回收；另外還有高的導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點(diǎn)。

應(yīng)用范圍：鎂合金廣泛用于攜帶式的器械和汽車行業(yè)中，達(dá)到輕量化的目的。

鎂合金和鋁合金的區(qū)別還是很大的，具體區(qū)別如下：

1、抗拉強(qiáng)度不同。同等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優(yōu)勢。

2、抗疲勞強(qiáng)度不同。同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久性能比鋁合金車架差。也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。

隨著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的。

3、金屬氧化性不同。元素周期表上就明確顯示，鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕。

4、制造成本不同。因鎂合金是活潑金屬,所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求,導(dǎo)致制造成本高漲,生產(chǎn)出來的自行車車架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車架。

5、比重密度不同。同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的優(yōu)勢。

到此，以上就是小編對(duì)于取質(zhì)量不同的鎂鋁合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于取質(zhì)量不同的鎂鋁合金的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。