大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金汽車外殼的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹鋁合金汽車外殼的解答，讓我們一起看看吧。

為什么汽車外殼用低碳鋼？

鋼造汽車對(duì)于現(xiàn)代人來說是最基本的常識(shí)，但是很多人對(duì)車用鋼的理解還停留在低碳鋼的階段。其實(shí)雖然同為鋼材，如今的車用鋼已經(jīng)不能和幾十年前的車用鋼同日而語。

近幾十年對(duì)車用鋼的研究一直大步向前，車用鋼板越來越薄，鋼材強(qiáng)度和耐腐蝕性能大幅提高。

許多鋼鐵企業(yè)為了應(yīng)對(duì)新材料的沖擊正積極和汽車企業(yè)合作開發(fā)能夠與鋁合金、塑料、碳纖維復(fù)合材料抗衡的輕量化高強(qiáng)度鋼。

汽車鋁合金鋼圈可以做鋁鍋嗎？

當(dāng)然不行，只是鋁合金輪轂所用的材料以及其合成的金屬成分與市售的鋁鍋不同，直接接觸食物會(huì)有重金屬中毒的危險(xiǎn)型存在，重點(diǎn)是。。。鋁合金輪轂有那么多的不規(guī)則性，能當(dāng)鍋?zhàn)訂幔?/p>

如果您是想融化后來做成鍋?zhàn)?，那似乎。。?/p>

成本比您去買的價(jià)格還高吧！

市售的鋁做成的炒菜鍋或是湯鍋都是有鋁化成陽極處理，或是使用鐵氟龍材料涂層而制造出來的，都必須是食品級(jí)的，您確定要這么干？？呵呵！希望這個(gè)回答能幫到您！

汽車底盤鋁合金和鋼哪個(gè)更結(jié)實(shí)？

鋼更結(jié)實(shí)。

這是因?yàn)殇X合金在輕質(zhì)材料中相對(duì)便宜。而鋁的重量只有鋼的三分之一，而且有足夠的剛性。當(dāng)然，還有碳纖維增強(qiáng)塑料和鈦，它們比鋁合金更輕、更堅(jiān)硬，但這些材料非常昂貴，不適合大批量生產(chǎn)。

汽車制造中使用的鋼材比例仍然較高，這是因?yàn)殇摼哂懈玫膭偠润w積比。為了使鋁合金像鋼一樣堅(jiān)固，它必須大得多，這也增加了它的重量。如果查看鋁合金制成的汽車的懸架部件，會(huì)發(fā)現(xiàn)它們比鋼制懸架略大和厚一些。

車牌框鋁合金和鋁鎂合金的區(qū)別？

回復(fù)如下：如下：1. 車牌框鋁合金和鋁鎂合金在成分上有所不同。
2. 車牌框鋁合金主要以鋁為基礎(chǔ)合金元素，含有其他的合金元素以增強(qiáng)其強(qiáng)度和耐腐蝕性。
而鋁鎂合金則是以鋁和鎂為主要合金元素，有時(shí)還會(huì)添加其他合金元素，目的是提高材料的強(qiáng)度和輕量化特性。
3. 車牌框鋁合金相對(duì)于鋁鎂合金來說，可能具有更高的抗腐蝕性、耐磨性和可塑性，但在強(qiáng)度和硬度方面可能略遜色于鋁鎂合金。
鋁鎂合金則相對(duì)輕量化，并且具有較高的強(qiáng)度和硬度，適用于要求高強(qiáng)度和輕量化的應(yīng)用領(lǐng)域。
總體而言，車牌框鋁合金和鋁鎂合金在合金成分和性能上有所區(qū)別，具體應(yīng)用取決于所需的特殊性能和需求。

車牌框鋁合金和鋁鎂合金的主要區(qū)別在于其成分和強(qiáng)度。
鋁合金通常只包含鋁和其他少量金屬元素，如銅、硅等。其強(qiáng)度適中，易于加工，具有良好的導(dǎo)電性和耐腐蝕性。因此，鋁合金廣泛應(yīng)用于汽車制造和加工行業(yè)，作為車牌框的主要材料。
而鋁鎂合金則是一種含有鋁和鎂兩種金屬元素的合金。由于加入了鎂元素，鋁鎂合金的強(qiáng)度和硬度比鋁合金更高，同時(shí)還具有良好的抗沖擊性和耐磨性。因此，鋁鎂合金主要用于高端汽車的車牌框和其他零部件。
在選擇車牌框的材料時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛的型號(hào)和使用環(huán)境來選擇適合的材料。例如，如果車輛經(jīng)常在惡劣的環(huán)境下行駛，那么使用鋁鎂合金的車牌框可能更加適合。如果車輛只是日常使用，那么鋁合金車牌框可能已經(jīng)足夠。
總的來說，鋁合金和鋁鎂合金各有其優(yōu)點(diǎn)和適用場(chǎng)景，選擇哪種材料主要取決于具體需求和預(yù)算。

鋁合金密度小強(qiáng)度高，為什么沒有在汽車車身上得到普遍應(yīng)用？

你好，很高興回答你的問題，希望我的回答對(duì)你有幫助。

我是一名專注汽車成本工程師，每天分享買車用車小知識(shí)，如果喜歡的話給個(gè)關(guān)注吧。

關(guān)于鋁合金密度小強(qiáng)度高，為什么沒有在車身上得到大面積使用，我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

第一個(gè)是成本問題

眾所周知，主機(jī)廠為了降低車身重量真是費(fèi)盡腦筋，很多公司都愿意用增加成本20元的代價(jià)來換取降低1公斤的重量。鋁的密度只有鋼的三分之一左右，這個(gè)現(xiàn)成的技術(shù)為啥不用，肯定是成本太高，現(xiàn)在為止是用大概50元的代價(jià)換取降低一公斤，這個(gè)對(duì)于主機(jī)廠就不愿意來花費(fèi)這個(gè)錢。

而且不僅僅是原材料的成本上升，還有組裝焊接成本的上升。咱們都知道現(xiàn)在的車身都是通過電焊的方式來連接，但是鋁車身不是通過電焊連接，而是一種叫做沖鉚連接，激光焊接等方式，這種連接方式也更貴。

這種車身現(xiàn)在都是使用在高端車上，因?yàn)楦叨塑囉凶銐虻钠放埔鐑r(jià)可以使用成本相對(duì)高的鋁合金車身，例如現(xiàn)在的奧迪A8，奔馳，路虎等車型。

第二個(gè)是維修經(jīng)濟(jì)性

上面的成本是主機(jī)廠要考慮的問題，那么維修經(jīng)濟(jì)型這個(gè)對(duì)于車企和消費(fèi)者都是要考慮的問題，如果維修太貴，與這個(gè)車價(jià)不符很多人也是不買的，例如十萬的車，出一次小事故維修需要2萬，誰能用得起。對(duì)于維修經(jīng)濟(jì)性，主機(jī)廠考慮的是費(fèi)用降低會(huì)有更多的消費(fèi)者選擇這個(gè)車，那么銷量會(huì)好。消費(fèi)者考慮這個(gè)更是實(shí)實(shí)在在的錢包。

對(duì)于咱們傳統(tǒng)的鈑金車身，如果出現(xiàn)問題，咱們可以通過鈑金修復(fù)，這個(gè)可能需要刮的膩?zhàn)佣嗌俚膯栴}，但是對(duì)于鋁車身就不同了，一旦車身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，很難通過鈑金的形式來恢復(fù)，稍微嚴(yán)重點(diǎn)的都直接報(bào)廢了，因此不僅僅是咱們成本高，而且保險(xiǎn)費(fèi)用也高。相對(duì)于車身質(zhì)量輕降低的油耗，這個(gè)成本太高了。

以上兩個(gè)原因?qū)е虏还苁窍M(fèi)者，還是主機(jī)廠，銷量最多的10-20萬的車都不會(huì)大規(guī)模應(yīng)用。

我是阿成，一名專注汽車成本工程師，喜歡的話，給個(gè)關(guān)注吧。

到此，以上就是小編對(duì)于鋁合金汽車外殼的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金汽車外殼的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。