大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金飛機(jī)外殼的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹鋁合金飛機(jī)外殼的解答，讓我們一起看看吧。

飛機(jī)外殼材料？

飛機(jī)是航空材料做的。

通常包括金屬材料（結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、有色金屬及合金等）、有機(jī)高分子材料（橡膠、塑料、透明材料、涂料等）和復(fù)合材料。

新型航空材料及先進(jìn)工藝發(fā)展很快，如高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料、隱身材料及定向凝固葉片技術(shù)、定向共晶葉片技術(shù)、粉末高溫合金屬輪盤制造技術(shù)等，為第四代、第五代飛機(jī)的發(fā)展提供了物質(zhì)保障。

鋁合金制品可以帶上飛機(jī)嗎？

坐飛機(jī)鋁合金制品不能帶上飛機(jī)。

2.

按照民航總局的規(guī)定,金屬物(包括拐杖和輪椅)都不能登機(jī),金屬拐杖屬于“鈍器”,就和鋼管、磚頭一樣,對機(jī)上顧客和空乘人員有潛在威脅,因此不能攜帶,必須通過飛機(jī)托運。

3.

而對其他材料如木制的拐杖,如果是必須用品,可以攜帶,但如果是禮品,準(zhǔn)備送人的,是不允許...

4.

旅客有腿腳不方便的,須在買票時或登機(jī)前24小時提出申請,機(jī)場和航空公司都有輪椅服務(wù)。

像身上衣服里的鋁合金扣子這樣的東西是可以上飛機(jī)的。一些小的鋁合金物品，應(yīng)該也是可以過機(jī)場安檢的，但體積太大的，就只能托運了。

鋁合金屬于金屬，金屬通常是不可以隨身帶上飛機(jī)的。飛機(jī)是不允許攜帶具有威懾力的器具，鋁合金屬于金屬制品，一般情況下是不會造成威脅性傷害，但是如果是大鋁合金工具，就比較危險了，比較鋒利，而且具有穿刺功能，所以被安檢判定為無法隨身攜帶的物品。

如果要帶比較大的鋁合金制品的話，可以放在行李箱里進(jìn)行托運的。

飛機(jī)外殼會著火嗎？

金屬材料在高溫中首先出現(xiàn)強(qiáng)度下降，然后蠕變，再然后才會融化或燃燒。也就是說，飛機(jī)在起火之前就已經(jīng)解體了。

打比方說，航空硬鋁合金，熔點大約600多度，燃點大約550多度。但實際上不到200度強(qiáng)度就會開始下降，結(jié)構(gòu)失去強(qiáng)度之后飛機(jī)自然就要解體了。理論上只需要2.05馬赫的速度，前駐點溫度就會超過鋁合金的耐受力，但是由于金屬有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，熱量不會聚集起來，所以實際上鋁合金制造的飛機(jī)可以飛到2.5馬赫左右。但即使飛到2.5馬赫，飛機(jī)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到燒起來的程度。

題主說的起火，應(yīng)該指的是宇宙飛船再入時的燃燒現(xiàn)象吧。

一般來說，飛行器達(dá)到5馬赫左右時，前駐點溫度便足以使空氣開始電離，并在飛行器周圍出現(xiàn)等離子鞘體。坦克炮穿甲彈速度大約5~6馬赫，在夜間已經(jīng)隱約可見炮彈上的紅光，但是白天還看不見。15馬赫時飛行器表面溫度已經(jīng)高達(dá)3000度以上，這時已經(jīng)不是靠材料能夠頂住的了，需要采取措施降低結(jié)構(gòu)受熱，而其中比較常見的就是燒蝕材料，它通過在高溫下分解揮發(fā)帶走熱量，而分解下來的有機(jī)物分子就會在空氣中燃燒，形成明亮的火光

絕大部分飛機(jī)殼體材料都是鋁合金，熔點遠(yuǎn)低于1100度。鈦合金用于受力部件，而且用量很少，現(xiàn)在復(fù)合材料的用量在增加。熔點也不高。飛機(jī)外殼不容易著火。

油箱和引擎都比較安全，燃油管路和油泵比較容易失火，大部分火災(zāi)引發(fā)的航空事故都是這部分出問題。當(dāng)然油箱被擊中也很容易失火

不會

容易起火的強(qiáng)度不夠 ，強(qiáng)度不夠就達(dá)不到更高的速度 ，速度上不去就不會起火強(qiáng)度夠的也只是空氣摩擦產(chǎn)生熱量 現(xiàn)在航天飛機(jī)都用隔熱瓦做外殼 即使紅熱也燒不起來現(xiàn)在最快的飛機(jī)10馬赫 人家外殼材料都保密的能燒起來就不會上天。

到此，以上就是小編對于鋁合金飛機(jī)外殼的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金飛機(jī)外殼的3點解答對大家有用。