大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于cp輪組鋁合金的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹cp輪組鋁合金的解答，讓我們一起看看吧。

碳纖維輪組優(yōu)缺點？

優(yōu)點：強度高、重量低。同樣尺寸的輪組，如果使用碳纖維材料，馬上就可以減重300克。從空氣動力學角度看，性能方面的差別也是顯而易見的。另外，碳纖維輪組的外形有很大的自由度，這也是鋁合金輪組不能比擬的。

缺點：在實際的騎行中，風向的微小變化就可能產(chǎn)生阻力的重大變化。另外、騎行的姿勢、使用的車架、輪胎的寬度和壓力甚至佩戴的頭盔，都會對騎行速度和能量產(chǎn)生一定影響。

碳纖維輪組優(yōu)點：碳纖維齒輪具有高精度、高強度、自潤滑、高模量、防靜電、低噪聲、耐高溫、耐腐蝕等。產(chǎn)品應(yīng)用：單晶硅齒輪拋光片、照相機、復(fù)印機、打印機及各種微電機上及其它方面的應(yīng)用。

碳纖維本身有很好的剛性, 能為齒輪提供較高的尺寸穩(wěn)定性, 同時碳纖維本身具有高有耐磨性, 能相比一般的玻璃纖維齒輪更高的耐磨效果, 可達到無油潤滑的特性. 同時碳纖作為一種太空材料, 具有輕量化的特點, 特別是對于無人機等要求輕量化的齒輪. 碳纖維的的特點你可看下網(wǎng)頁鏈接的特點介紹, 基本差不多.

優(yōu)點：碳纖維復(fù)合材料的最大特點是巨大的剛性重量比，這意味著碳纖維輪組的側(cè)向和縱向剛性可以輕松媲美傳統(tǒng)鋁合金輪組。另外，碳纖維復(fù)合材料因為纖維狀構(gòu)造，對輪組及其制造商擁有很大的自由度，這在鋁合金上面是做不到的。

最初CP·shamal用鋁合金鍛造了V型破風輪組，在當時非常受歡迎。但是后來，HED和Zipp開創(chuàng)性地證明了更寬更圓潤的車圈擁有更好的空氣動力學效應(yīng)，但是胖圈對于鋁合金來說不現(xiàn)實（重量太大），直到碳纖維復(fù)合材料的出現(xiàn)，讓胖圈的使用成為可能。

缺點：碳纖維輪組的圈剎是致命弱點

我發(fā)現(xiàn)一個難以理解的現(xiàn)象--剎車性能較差的碳纖維輪組反而比標準鋁合金輪組擁有更高的速度限制。近幾年制造商已經(jīng)不斷改進碳纖維輪組的剎車性能，所以碳纖維輪組的剎車性能已經(jīng)很接近鋁合金輪組。但是目前無法解決的是剎車片過熱會導(dǎo)致車圈脫落（爆框），另外爆胎情況下緊急制動效果會下降（特別是長下坡）。

現(xiàn)在已經(jīng)有一種專門為碳纖維輪組設(shè)計的剎車塊，以降低剎車塊溫度。結(jié)果就是很多購買者只能使用輪組所特定配備的剎車塊。雖然新的復(fù)合材料看起來減少了過熱的風險，但是并沒有減少剎車時候熱量的產(chǎn)生。

耐熱性碳纖維樹脂的使用可以讓碳纖維輪組的剎車邊更加耐熱，但是這種材料會讓車圈更加脆弱，更容易受沖擊而損傷。

cp輪組對應(yīng)等級？

你是說自行車等級？這個也沒有明確的劃分一般看什么車架、輪組、套件···車架是入門鋁、頂級鋁、入門碳、頂級碳···輪組是鋁輪、鋁邊碳框、碳刀···套件是cp、sram、shimano···force、red、ut、da···把組是鋁、碳···坐墊是否是碳弓···各種零件的等級都千差萬別，沒聽說什么a、b級

不同品牌輪組的塔基可以互換？

變速系統(tǒng)都要換，

指撥，后撥，鏈條，牙盤，飛輪(注意和輪組塔基的兼容性)，中軸可能也要換。

圖簡單不如直接換速聯(lián)的xx1單盤11速套件，記得買配套中軸。

或者自己買散件，11速指撥，11速后撥，11速飛輪，11速鏈條，還有正負齒牙盤，中軸(因為有可能長度需要調(diào)節(jié))，如果覺得曲柄太丑不搭配也可以跟著換，想要保險一點的話，加一個導(dǎo)鏈器。

兩種方案，價格大概1500這個價位，也可能略貴一點點。

如果沒有工具，就讓車店幫你裝吧。

到此，以上就是小編對于cp輪組鋁合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于cp輪組鋁合金的3點解答對大家有用。