大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金車架金屬疲勞的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹鋁合金車架金屬疲勞的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金車架和碳纖維車架哪個(gè)更結(jié)實(shí)？

碳纖維車架

除了重量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)外,碳纖維車架在吸收振動(dòng)、整體剛度和強(qiáng)度上都比鋁合金車架強(qiáng)。

碳纖維是由碳元素編織加工后，所形成的一種材質(zhì)。碳纖維材質(zhì)的自行車車架價(jià)格相對(duì)于鋁合金來說，是比較貴的。由于碳纖維的價(jià)格比較貴，所以往往會(huì)使用在專業(yè)的自行車比賽上。

同等質(zhì)量的碳纖維的強(qiáng)度是鋼材的三倍，所以，一般鋁合金肯定沒有碳纖維強(qiáng)度大，而且，鋁合金會(huì)有金屬疲勞的，普遍使用兩年以上斷裂的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加一倍，碳纖維是沒有使用疲勞的

鋁合金和鎂合金自行車有什么不同？

1、抗拉強(qiáng)度不同： 同等體積的鎂合金材料做成的車架強(qiáng)度不如鋁合金，要達(dá)到車架強(qiáng)度就要增加材料厚度和管經(jīng)，所以從重量角度與鋁合金來比較鎂合金沒有任何優(yōu)勢(shì)，而鋁合金的抗拉強(qiáng)度更大。

2、抗疲勞強(qiáng)度不同： 同等體積的鎂合金材料做成車架的耐久性能比鋁合金車架差，也是鎂合金致命的缺點(diǎn)。隨著騎行的次數(shù)愈多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也愈高，強(qiáng)度會(huì)顯著降低，甚至車架壽命不超過2-3年，所以專業(yè)騎手很少使用鎂合金車架，如果在比賽時(shí)使用，也是計(jì)算著里程采用拋棄形式更換的；由此可見，鋁合金的抗疲勞強(qiáng)度優(yōu)于鎂合金材質(zhì)。

3、金屬氧化性性不同： 元素周期表上就明確顯示，鎂合金比鋁合金更容易被氧化腐蝕，因此導(dǎo)致鎂合金的使用范圍也有所局限。

4、制造成本不同： 因鎂合金是活潑金屬，所以制造設(shè)備和環(huán)境有更高的要求，導(dǎo)致制造成本高漲，生產(chǎn)出來的自行車車架性價(jià)比遠(yuǎn)不及鋁合金車架。

5、比重密度不同： 同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質(zhì)量輕，這是鎂合金的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)看看市場(chǎng)上的自行車就找到答案了，鋁合金的車遍地都是，而鎂合金的卻鳳毛麟角。有時(shí)候市場(chǎng)決定了其高下。

同級(jí)別的車輪當(dāng)然鎂合金的更貴，因?yàn)殒V合金比鋁合金更輕，制作技術(shù)更難，同級(jí)別的車輪載重量上差別不大，畢竟制作鎂合金輪的標(biāo)準(zhǔn)就是要達(dá)到同等強(qiáng)度的同時(shí)重量要更輕，否則不如直接用鋁輪了。

同級(jí)別的車輪當(dāng)然鎂合金的更貴，因?yàn)殒V合金比鋁合金更輕，制作技術(shù)更難，同級(jí)別的車輪載重量上差別不大，畢竟制作鎂合金輪的標(biāo)準(zhǔn)就是要達(dá)到同等強(qiáng)度的同時(shí)重量要更輕，否則不如直接用鋁輪了。

到此，以上就是小編對(duì)于鋁合金車架金屬疲勞的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金車架金屬疲勞的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。