大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于鋁合金掛車論壇的問題，于是小編就整理了3個相關介紹鋁合金掛車論壇的解答，讓我們一起看看吧。

貨車司機收入如何？

你好我是貨車??中的卡車一哥，關于貨車行業(yè)我最有權(quán)威回答這個問題。這就是我的專業(yè)一個在貨運行業(yè)中9年了。

首先我來告訴你那個卡車最賺錢，17.5米大板然后就是13米高欄13米側(cè)翻。大板車運價高就是它長所以可以把方數(shù)裝出來，在一個就是13米的車，我是湖北廣東線路一個人開一個月4萬左右出去生活費跟油錢，在一個就是側(cè)翻三天一萬，它主要就是跑短途拉沙，跟沙石子，這個就要比13米跑長途辛苦了。

跑車記住一點，安全等于賺錢?，F(xiàn)在新手入行更方便第一貨車可以分期付款。第二有微信跟貨車幫，微信聯(lián)系司機問路問開支。貨車幫可以找貨。

我是卡車一哥希望我的回答對一些朋友有幫助

C1證只能開藍牌貨車，那我就針對你能開的藍牌貨車說一說司機的收入吧！

第一種，4.2藍牌貨運給別人打工的司機分為：

1、開車送貨只開車不干活一個月的基本工資在4500-5000左右。

2、開車送貨加干活的司機一個月的基本工資在6000-7000左右。

第二種，自己有4.2米藍牌貨車的司機分為：

1、車加人送貨，和公司簽訂固定合同，公司出油錢，其余自己承擔，基本工資在9000-10000左右。

2、自己有車跑活，和企業(yè)、物流公司、從網(wǎng)上調(diào)貨，基本工資在12000-15000毛利潤。

3、自己有車做貨運短線，來回都能拉著貨的情況下，基本工資在15000-18000毛利潤。

【凡塵漫記】回答:c1駕照除了駕駛家用車，還 可以駕駛藍牌輕型貨車。

2019年國家取消了藍牌輕卡普通貨運車輛營運證，駕駛員的道路運輸從業(yè)資格證。

取消了這條硬性規(guī)定，所以持有C1 駕照的駕駛員就多了一條可以從事運輸?shù)倪x擇。

藍牌輕型卡車由于載重小，總重4500公斤，扣除自重，有效裝載1500-2000公斤。所以一般接短途運輸或是城市內(nèi)的短駁運輸。

輕卡接活一般在以下地方：

• 掛靠在物流公司，接的貨多一點。
• 城市工業(yè)集中區(qū)，工廠集中的地方，需要短途運輸?shù)男枨蟠蟆?/li>
• 建材市場，木材交易市場：建材市場上可以多跑跑里邊的商家，建立幾家長期合作的商家，商家需要送貨的多，你的生意就多。
• 除了傳統(tǒng)接活，還可以充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡便利性，在論壇，QQ貨運群，發(fā)布車輛信息，尋找生意。
• 還可以加盟幾家大的網(wǎng)絡運輸平臺，比如運manmam，貨chebang，貨LALA。

只有不怕辛苦，運營一臺輕卡，月收入還是比較可觀的。

C證的話只能開藍牌的車型，開貨車是很辛苦的行業(yè)，風險很高，現(xiàn)在的行情也不算很好，回報率不算太高。

像現(xiàn)在9.6到13米的半掛車，能跑出來的司機都是苦苦煎熬下來的，長途半掛更是異常的艱難，運費太低，競爭越來越大，很多人買個幾十萬的車也就是賺個司機的工資錢。

如果是自己有貨源的前提下，那么貨車是很掙錢的，希望能幫助到你。

上汽大通汽車質(zhì)量怎樣？

先看企業(yè)背景，大通是上汽集團全資子公司，背靠國內(nèi)第一大汽車集團，技術(shù)和人才肯定是國內(nèi)一流的，這點先說明；

其次看企業(yè)歷史，公司11年成立，在吸收了英國傳奇商用車品牌LDV的技術(shù)上快速成長，在自主品牌蓬勃發(fā)展期創(chuàng)造了特色的大通速度，海內(nèi)外共同發(fā)展國內(nèi)獨樹一幟（目前已經(jīng)出口40多個國家，發(fā)達國家為主，其中澳洲中國品牌銷量第一）；

再看產(chǎn)品譜，第一款產(chǎn)品是基于英國皇家御用的寬體輕客V80，目前國內(nèi)銷量前三，馬路上基本都能看見，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用戶自由選配C2B模式的中大型SUV D90，接下來的一兩年還會進軍中型MPV、中型SUV市場；

最后談談產(chǎn)品質(zhì)量，本人海南在租賃過G10和V80改裝的房車，開過幾千公里，沒出現(xiàn)大小質(zhì)量問題，其他兩款車型只是馬路上見過幾次，沒有使用過暫不發(fā)表意見。

我不是大通車主，只是短期試駕過幾天而已，談談個人感受。

前些日子，試駕了大通T60，動力是2.0T汽油自動四驅(qū)，15萬多，試駕所獲得的感受，實在不敢恭維。

最不滿意之處在于，每次加速，都有種“丟轉(zhuǎn)兒”的感覺。也就是說，一腳油門踩下去，聽著發(fā)動機的動靜也不小，可車速卻沒有達到心理預期。這種感受，在試駕工作中，極為罕見。遠的不敢說，起碼最近十年，印象里沒遇到過。

我不知道我遇到的，是這款車的普遍現(xiàn)象，還是個案。

試駕T60前后那幾天，還試駕了另外兩款皮卡，其中有一款的動力、售價，與T60很接近，相比之下，那輛車的動力表現(xiàn)就很“正常”。

除了起步過程中的令人不快，行駛過程中的平順性，也不算好。開了幾天回到辦公室，同事問我感受如何。我說這輛車會不會是試裝車？是個半成品？

對大通T60的滿意之處，第一是外觀挺漂亮，第二是油耗不錯，至少比剛才所言的那輛價位與動力相近的皮卡低。

買大通車之前一定要看大通車有沒有生銹，大通汽車V80短軸版，2018.03.13發(fā)的車輛一致性證書。我于2018年4月4日購買并落戶，4月13號就發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸，中控臺下方全生銹，現(xiàn)質(zhì)凝上汽大通汽車合格證造假，云南路觀汽車貿(mào)易有限公司銷售不合格產(chǎn)品欺騙消費者，有頂?shù)膯?，有圖有真相，

關注了一段時間大通的車了，從網(wǎng)上論壇以及線下的大通車主反饋了解到大通的車子質(zhì)量非常過硬，商用車起家，車主說動力性能沒得說。有個同事的朋友買了輛D90，他說非常喜歡，C2B模式他自選的配置，非常好，一家老小7個人都可以裝的下，特別適合他。他還拍了照片發(fā)朋友圈，說這車回頭率高。

為什么感覺國產(chǎn)沒有一款像樣的太子摩托車？

有的吧，國貨太子車還是挺多的，到摩托車領域中的巡航車型，想必很多人都會想到國外的硬派巡航，畢竟這類的這車是由國外流傳進來的，憑借著復古的外觀贏得摩友的喜愛，尤其是搭載有經(jīng)典V缸的車型，更受矚目，而國內(nèi)的巡航車風格全然不同，分有運動型和美式的，不過今天要說的是一款國產(chǎn)中量級巡航車-龍嘉V途250，最經(jīng)典V缸巡航車！配電噴系統(tǒng)+國四標準，續(xù)航500km，僅售18800元。

摩瑞MV800是目前國產(chǎn)排量最大的巡航車，大膽的造型設計，自主原創(chuàng)的外觀，而且超大的體格，完全符合了美式巡航車的概念。摩瑞MV800使用雙缸水冷發(fā)動機，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有著電噴系統(tǒng)和六檔變速。

吉銘是吉利旗下的一款摩托車品牌， 吉銘雷神500也是一款國產(chǎn)少有的大排量太子巡航車，高原創(chuàng)度的外觀，與貝納利502C有點相似，外觀設計非常時尚。搭載的是一款雙缸水冷電噴發(fā)動機，最大功率26.5kw/8000rpm，最大扭矩35Nm/5000rpm。

奔達作為國內(nèi)專門研究太子車的品牌，旗下最受歡迎的就是奔達400了。經(jīng)典的復古造型，從外觀中來看就已經(jīng)充滿了濃郁的年代感。搭載雙缸水冷電噴發(fā)動機，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。

奔達旗下的一款中量級美式巡航車，F(xiàn)UN250，這款車首次亮相于2016年，也算是國內(nèi)巡航車中比較經(jīng)典的一款。2016款最早的奔達FUN還是采用傳統(tǒng)化油器供油和油冷散熱，在當時也是被不少車友稱之為國產(chǎn)“哈雷”。

到此，以上就是小編對于鋁合金掛車論壇的問題就介紹到這了，希望介紹關于鋁合金掛車論壇的3點解答對大家有用。