大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于汽車車身鋁合金的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹汽車車身鋁合金的解答，讓我們一起看看吧。

車身鋁合金和鋼板哪個(gè)好？

鋁合金更好。

1、車身重量更輕

首先，鋁合金材質(zhì)最大的優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量更輕，一般鋁的密度為2.7/cm3，而鋼材的密度為7.8g/cm3，而同等體積的鋁材重量大約只有鋼材的1/3，所以鋁合金天生有著極強(qiáng)的優(yōu)勢，這也是它現(xiàn)在被廣泛使用的原因。

在汽車工業(yè)領(lǐng)域，采用全鋁打造的車身和鋼板打造而成的車身在重量上差異也并不小。車輛減重的好處也非常大。首先，最重要的是在駕駛層面的升級。我們都知道，重量越輕的車，慣性也就越小，所以，低重量的車無論是起步、加速、剎車以及轉(zhuǎn)彎，車輛的慣性都會(huì)更小，響應(yīng)性就會(huì)更好，車子也變得更容易操控，也就是我們俗稱的“好開”。

在油耗方面也會(huì)有更好的表現(xiàn)，根據(jù)國際研究報(bào)告稱，車輛整備質(zhì)量每減少100kg，車子的百公里油耗就會(huì)降低0.3-0.6L。

采用鋁合金車身還可以降低車身重心高度，達(dá)到優(yōu)化前后配重的目的。

2、車身剛性更好

合金通過不同的加工處理工藝，所生產(chǎn)的鋁材強(qiáng)度也分為三六九等，通過在車身不同部位搭配使用不同強(qiáng)度的鋼材，全鋁車身也可以達(dá)到符合安全要求的強(qiáng)度。

3、吸能效果更好

鋁合金材質(zhì)強(qiáng)度雖然不如高強(qiáng)度鋼，但這賦予了鋁合金很好的延展性，可以通過自身形變潰縮達(dá)到吸能的作用。

鋁的比較好，原因如下：

1、鋁車身如果設(shè)計(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)的話強(qiáng)度也很高的，就像飛機(jī)的鋁合金機(jī)體一樣。

2、鋼材車身的重量大，通常的概念會(huì)比較結(jié)實(shí)，但是如果出重大事故，安全性是一樣的，而且同樣的速度出車禍鋼材車身由于重量大動(dòng)能就大，撞擊力度也會(huì)相應(yīng)增大的。

3、鋁合金車身重量輕，相同的速度出車禍撞擊力度也會(huì)相應(yīng)較小，而且使用鋁合金車身，還能降低一定的油耗。

鋁合金車身的優(yōu)缺點(diǎn)？

鋁合金車身的優(yōu)點(diǎn)包括輕量化、高強(qiáng)度、抗腐蝕和可回收利用，可以減少汽車油耗，提高汽車的性能和耐久性，同時(shí)降低車輛對環(huán)境的影響。

缺點(diǎn)包括制造成本相對較高，鋁合金車身容易產(chǎn)生微小裂縫或者變形，需要對車身設(shè)計(jì)和制造進(jìn)行更高要求。

結(jié)合技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求，鋁合金車身已經(jīng)成為新一代汽車輕量化的主要趨勢。

汽車鋁車身和鐵車身的區(qū)別？

鋼制車身優(yōu)勢主要是技術(shù)成熟度比較高，成本相對較低，但重量沒有顯著優(yōu)勢。而鋁合金車身優(yōu)勢主要是輕量化，對于高端車可以留下更多的重量空間去增加配置，例如提高動(dòng)力性。

成本較高是鋁制車身向低端車普及緩慢的原因之一?！皩τ谝凿撥嚿砉に嚍橹鞯膫鹘y(tǒng)車廠，鋁車身涉及一定的工藝改造，如開卷落料、焊接、涂裝等?！彼f，目前車身用鋁經(jīng)過拉延及烘烤硬化，屈服強(qiáng)度可達(dá)220~260MPa，強(qiáng)度僅能達(dá)到一般高強(qiáng)鋼的強(qiáng)度水平，因此需要通過截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及連接工藝來彌補(bǔ)，對傳統(tǒng)鋼車身設(shè)計(jì)工程師提出了挑戰(zhàn)，而且鋁材成本較為昂貴。

據(jù)了解，目前產(chǎn)業(yè)化的高強(qiáng)度鋼強(qiáng)度能達(dá)到1000MPa，而鋁合金型材一般不會(huì)超過500MPa，但這也并不代表鋁合金不安全。實(shí)際上對于機(jī)械零部件不完全以強(qiáng)度作為安全性的指標(biāo)，其還需要與零件的剛度、截面等指標(biāo)綜合考量。

此外，表示，鋁制車身的維修復(fù)雜，價(jià)格也更高。比如，碰撞變形不嚴(yán)重時(shí)，鋼制部件通過鈑金維修即可，但鋁制部件基本只能更換，也給消費(fèi)者帶來成本壓力。

到此，以上就是小編對于汽車車身鋁合金的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于汽車車身鋁合金的3點(diǎn)解答對大家有用。