大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于有哪些車是鋁合金車身的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹有哪些車是鋁合金車身的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金懸掛的車有哪些？有何依據(jù)？

鋁合金懸掛現(xiàn)在已經(jīng)是豪華車標(biāo)配了，中端車輛也會(huì)在部分懸掛配件中使用鋁合金材料，比如羊角軸、下支臂。

鋁合金與鋼鐵懸掛比，最大的好處就是輕量化，且更為耐用，不易變形。但是一旦出現(xiàn)問題，維修成本比鋼鐵配件要貴？

因?yàn)殇X的特性更為穩(wěn)定，能夠有效減輕車身重量。降低車身重量的同時(shí)可以增加車輛的動(dòng)力。

整體底盤重量的減輕，也會(huì)讓方向更為靈敏，反饋更加準(zhǔn)確，所以操控性也會(huì)隨之提升。

又由于鋁合金比鋼鐵在韌性方面的優(yōu)勢(shì)，所以懸掛可以提供更穩(wěn)定的特性，力的傳導(dǎo)也要更為準(zhǔn)確，這樣就提升了整體車身的穩(wěn)定。乘坐舒適性也會(huì)提升。

沒有大面積使用，只是因?yàn)槌杀究紤]。所以在中高端車中，使用比較常見。豪華車整個(gè)后橋全鋁也不少見。

如何區(qū)分很容易，鋁合金有比較好的耐氧化性，所以不需要單獨(dú)涂刷防銹漆，可以看到明顯的金屬色。而鋼鐵因?yàn)槿菀籽趸?，所以需要單?dú)涂刷黑色防銹漆。

所謂鋁合金懸掛并不見得整套懸架全部使用鋁合金材料，在懸架系統(tǒng)中常見的使用鋁合金鑄鍛的主要是控制臂，各種擺臂，叉臂，轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）等，也有部分車的副車架采用整體鍛。

使用鋁合金替代鋼材主要原因還是為了降低簧下質(zhì)量，同時(shí)也減輕了整車重量，不僅有利于提高操控性，也更節(jié)能。

不同種類的懸架系統(tǒng)中使用鋁制件的比例也不盡相同，多連桿懸架中各類拉桿幾乎不用鋁制材料，雙叉臂懸架中的拉桿類零件也幾乎看不到用鋁件的，這和受力工況有直接關(guān)系，鋼制件在受力時(shí)的韌性還是普遍高于鋁件。

想要區(qū)分材料也比較簡(jiǎn)單，現(xiàn)在的鋁件表面基本不需要增加單獨(dú)的防銹處理，外觀顏色基本就是材料本色，而鋼件為了防銹，表面都需要采用漆膜覆蓋。

現(xiàn)在已經(jīng)有新材料也就是復(fù)合材料制造的懸架零件，幾種材料外觀還是很好區(qū)分。

大量使用鋁件的缺點(diǎn)就是成本高，市場(chǎng)上普遍20萬(wàn)以上的車才會(huì)用，各個(gè)車系中也往往是高配或頂配車才會(huì)用到。

長(zhǎng)安福特SUV銳際，原本操控表現(xiàn)就非常突出的福特，給這款車又采用了全鋁合金的懸架結(jié)構(gòu)，更低的簧下質(zhì)量決定了更加敏捷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，而這種材質(zhì)一般都局限在50萬(wàn)元以上的豪華車上。

寶馬5系是全鋁車身嗎？

寶馬新款5系，前機(jī)艙蓋、四個(gè)車門、后備箱蓋、車頂，翼子板均為鋁合金材質(zhì)，但是A柱B柱延伸處是高強(qiáng)度的鋼材質(zhì)，所以一般說(shuō)寶馬新款5系是全鋁車身，但是前后保險(xiǎn)杠，車身外部包圍側(cè)裙等是塑料件，世界上也沒有一款真正意義的全鋁車身，這已經(jīng)算覆蓋面積最全面的了。

全鋁車身跟之前的材質(zhì)相比有什么優(yōu)勢(shì)？

我覺得全鋁車身的優(yōu)點(diǎn)還是挺多的。首先全鋁車身打造的車子有非常出色的性能和外觀，這種布局實(shí)現(xiàn)了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，還明顯地減輕了車身的重量。無(wú)論是靈活性、安全性，或平穩(wěn)性都表現(xiàn)出色優(yōu)化了風(fēng)阻才能讓車子跑的更快，奇瑞捷豹路虎做的就很出色。

全鋁車身的優(yōu)點(diǎn)有挺多，首先就是質(zhì)量會(huì)比較輕，速度快而且動(dòng)力很足，這種材料能設(shè)計(jì)出更加多樣化的車身外觀，給消費(fèi)者更多的選擇性。全鋁車身框架結(jié)構(gòu)是將鋼與鋁兩種材質(zhì)合為一體，在提高穩(wěn)定性的同時(shí)也令加速能力大大加強(qiáng)。奇瑞捷豹路虎的車子就體現(xiàn)出這些點(diǎn)，帶給車主更多便利。

到此，以上就是小編對(duì)于有哪些車是鋁合金車身的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于有哪些車是鋁合金車身的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。