大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金型材壓彎的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹鋁合金型材壓彎的解答，讓我們一起看看吧。

半圓形封閉式陽臺用鋁合金做，怎么做？那種材料好呢？

大哥 你搞科研還是家裝? 科研啥的就不懂。

。不過作家裝的話就不分啥材料了 。鋁合金就是鋁合金。。只分幾個厚度和什么品牌的鋁材（區(qū)別不大，不過品牌材料一般彪炳自己的材料部是廢鋁熔煉。）。。。一般封閉陽臺的話邊框鋁材搞1.4的厚度。。雙層鋼化玻璃這就差不多了。另圓形的陽臺有分段裝。。拼接的建議別這樣搞。浪費鋁材還麻煩。。也有壓彎，這個比較好看實用，玻璃 和邊框鋁材都要壓彎。做陽臺的廠家會搞。我們自己就算了，

如何測量窗簾弧軌？

我是做窗簾的，一般鋁合金軌道都可以壓彎的，如果你要測量準(zhǔn)確，建議用布尺，沿著窗戶頂部測量下，安裝在槽子里面的，尺寸一定要精準(zhǔn)，比如深圳的話，像巴比亞窗簾一般是師傅上門給客戶量尺寸的，不用自己量，如果你量錯了，到時候安裝不好，有的窗簾店會說是你測量不準(zhǔn)確的責(zé)任，你還不如直接讓他們來測量，做的不好，可以讓他們重新做。

可彎曲的羅馬桿結(jié)實嗎？是什么材料做的？

現(xiàn)在羅馬桿一般都是鋁材的，彎曲的話建議買厚一點的桿子，支架多配倆個看情況加裝支架。這個轉(zhuǎn)彎的建議到實體店買，在網(wǎng)上買的話你自己量不準(zhǔn)的，也不好發(fā)貨，建議不要裁斷

羅馬桿的材質(zhì)有實木、鋁合金、鐵藝等。需要根據(jù)家裝風(fēng)格來選擇。羅馬桿能彎曲，問題不是大，但也需要考慮羅馬桿大承重能力，不能太重，且桿子大長度最好不要超過3.5米，否則會因為太重壓彎。

凱越500F怎么樣？

這部車分為3個版本，城市版，攀爬版，曠野版，價格分別是32800,36800,38900,。今天我們拿到的試駕版本是攀爬版，說實話坐上去的一瞬間有點意外，座高比想象的要低很多，雖然座高數(shù)據(jù)790，但是感覺比我的250NK還要低，坐姿這一點后面會在詳細(xì)說。

外觀

首先還是說一下外觀，作為一部復(fù)古車，外觀設(shè)計的算是很簡單了，沒有幼師那種濃郁的現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格，甚至比本田的鷙道和TR190造型都要簡單。其實我個人還是比較喜歡現(xiàn)代復(fù)古的風(fēng)格的，相對而言，我覺得500F有些過于素了。

再說說做工方面，整車質(zhì)感非常好，用到了大塊的磨砂和金屬拉絲的設(shè)計，感覺很高級，只是有些焊點比較粗糙，有一些不規(guī)則焊疤存在。整體布線還算滿意，大燈后的線頭沒有包起來，不知道是個例還是通病，這一點是需要改進的。

TFT儀表信息也很全，畫面很舒服，由于攝影師調(diào)了復(fù)古色系，彩屏幾乎看不出來了，實車信息反差還是很明顯的。

配置

三個版本的配置對比就不在多說了，攀爬版算是比較中庸的，動力平臺還是來源于隆鑫的那顆500雙缸心臟，發(fā)動機還是很穩(wěn)定的。發(fā)動機調(diào)教明顯感到了強調(diào)低扭，1、2、3檔0-80提速感非常強，90以后會感覺有點乏力。城市版和攀爬版使用42齒后牙盤，而曠野版使用43齒，相信低扭的拉扯感還會更強一點。

減震方面，雖然都采用了KYB減震，前減略感偏硬，過減速條有些震手，后減還算舒服。但是對于一部攀爬車型來講，減震行程有些短了，在長一點會增加很多樂趣。

輪胎方面使用了倍耐力的全地形胎，公路抓地感還不錯，路試也遇到了灑水路段，過彎的時候心里還是比較有底的，當(dāng)然如果你要壓彎，還是要選擇公路胎，心里更踏實。

我最喜歡的還是單搖臂和這根很“自由”的排氣，雖然我一再強調(diào)，單搖臂只是方便拆卸，與操控各方面沒有關(guān)系，但是架不住他帥呀。我相信很多選擇這部車的同學(xué)都是沖著單搖臂去的。

到此，以上就是小編對于鋁合金型材壓彎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金型材壓彎的4點解答對大家有用。