大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金越野摩托的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹鋁合金越野摩托的解答，讓我們一起看看吧。

越野摩托車鋁合金車架和鋼管車架該選哪個(gè)？

選鋼管車架，強(qiáng)度高用來(lái)越野合適

鋼管車架在外觀上不及鋁合金車架粗壯，也較為普遍，但其實(shí)鋼管車架無(wú)論在硬度、韌度及強(qiáng)度上都比鋁合金優(yōu)異。

摩托車的鋼管車架，一般都是使用已成形的鋼管，經(jīng)加熱后再拉出所需形狀，然后再利用燒焊方法制成最后的車架。相比起注模式的鋁合金車架，制造鋼管車架所需的工序比較簡(jiǎn)單，所需要的注模規(guī)模比較小，不像生產(chǎn)鋁合金車架需要有大型注模的昂貴模具。所以鋼管車架，在常用及實(shí)用性能車種中被普遍采用

賽250最高時(shí)速多少？

產(chǎn)的250越野最快撐死也到不了140，最多在115和130之間徘徊，而如果是川崎的上150很容易，最高180左右，越野不追求急速，爬坡越野注重的是高扭并非高速。

賽250搭載一款單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量249ml，最大功率20.5KW，最大扭矩22.5N.m，動(dòng)力調(diào)校偏中高轉(zhuǎn)速，設(shè)計(jì)時(shí)速129km每小時(shí)。

賽250是錢江本土化高端品牌QJMOTOR推出的一款250級(jí)別跑車，外觀方面，這款車是標(biāo)準(zhǔn)的跑車大包圍設(shè)計(jì)，前臉?lè)浅Ｓ泄粜?，兩?cè)面板也將整車點(diǎn)綴得非常到位，油箱的凸起也恰到好處，單搖臂的設(shè)計(jì)更是整車的點(diǎn)睛之比，上翹的后尾也為你預(yù)留了專屬擋泥板的位置。

配置方面，除了前面所提到的鋁合金單搖臂，這款車還裝配有滑動(dòng)離合器。此外目前比較常見(jiàn)的雙通道ABS，真彩儀表，LED燈源，USB接口，多種駕駛模式等都可以在這款車上看得到，所以它的配置也是比較豐富的。

越野摩托車車架多重？

越野摩托車車架7斤重

特別一般的碳鋼車架重量在3500克左右，就是7斤。

特別一般的鋁合金車架重量在2300克左右，就是不到5斤。整車重量沒(méi)法說(shuō)，要看配置，配置好的車重量會(huì)比配置差的車輕很多。

以前摩托車用的輻條圈為什么現(xiàn)在有些摩托車不用了，都改成鋁合金圈了？它們各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

【導(dǎo)語(yǔ)】摩托車的輪轂?zāi)壳俺Ｒ?jiàn)的有兩種形式，一種是輻條輪的形式，而另外一種就是現(xiàn)在比較常見(jiàn)的鋁合金的形式，這兩種輪轂各自都有著自己的優(yōu)缺點(diǎn)，所以不能一概而論的說(shuō)哪種就一定比較好，具體有哪些不一樣的地方，下面我們就來(lái)簡(jiǎn)單分析一下。

題主說(shuō)到的一以前的摩托車使用的輻條輪的輪圈為什么現(xiàn)在不用了，我想說(shuō)的是，以前的125還有150排量的代步摩托車，使用輻條輪的初衷是為了節(jié)省生產(chǎn)成本，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的鑄造鋁合金的生產(chǎn)技術(shù)還沒(méi)有現(xiàn)在這么發(fā)達(dá)，鍛造就更加不用說(shuō)了。而從摩托車發(fā)明一直都在用的輻條輪的技術(shù)則是相對(duì)比較成熟，而且從以前的制造工藝來(lái)說(shuō)的話會(huì)比不太成熟的鋁合金鑄造的成本更低，而且重量也會(huì)更輕一些，所以當(dāng)時(shí)的摩托車都使用輻條輪的比較多，只有一些定位相對(duì)比較高端的車型譬如鈴木王125使用的是五角星樣式的鋁合金輪圈。

后來(lái)隨著國(guó)內(nèi)摩托車工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的摩托車生產(chǎn)廠家開(kāi)始建廠并且研發(fā)自己的生產(chǎn)技術(shù)，這個(gè)時(shí)候鋁合金輪圈的鑄造技術(shù)開(kāi)始發(fā)展并且成熟起來(lái)，所以在近期的摩托車生產(chǎn)制造當(dāng)中，大部分的摩托車都是使用鋁合金的輪圈作為摩托車的標(biāo)配。這兩種輪圈的優(yōu)缺點(diǎn)概括起來(lái)如下：

1.鋁合金輪圈

優(yōu)點(diǎn)：不需要維護(hù)，不像輻條輪輪圈那樣定期或者激烈駕駛以后需要對(duì)輪轂上的鋼絲進(jìn)行調(diào)節(jié)；并且剛性比較足，對(duì)于公路駕駛的路感還有操控性比較有利。

缺點(diǎn)：質(zhì)地比較脆，如果有比較強(qiáng)的沖擊容易導(dǎo)致變形或者開(kāi)裂，變形嚴(yán)重的時(shí)候或者開(kāi)裂的話輪胎就會(huì)漏氣，影響后續(xù)的行程。

2.輻條輪

優(yōu)點(diǎn)：可以接受比較強(qiáng)的沖擊力，所以普遍受到越野摩托車還有ADV車型的喜愛(ài)，在收到?jīng)_擊的時(shí)候會(huì)分散到輪轂的輻條上，不容易導(dǎo)致開(kāi)裂或者繃斷。

缺點(diǎn)：剛性比較差，在公路上駕駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向和操控都不如鋁合金的輪轂清晰，并且大部分的輻條輪都需要使用內(nèi)胎，一旦發(fā)生漏氣的話就需要拆內(nèi)胎出來(lái)修補(bǔ)，流程比較繁瑣。

總而言之，對(duì)于輻條輪還有鋁合金的輪轂來(lái)說(shuō)，不能說(shuō)哪個(gè)就絕對(duì)比較好，哪個(gè)就一定不好，而是說(shuō)各自有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并且可以在不同的車型上發(fā)揮自己的特長(zhǎng)。

如果我的回答對(duì)你有幫助，那就點(diǎn)擊關(guān)注吧，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！

輻條的有韌性，山路不平整的路面合適，山路土路跑起來(lái)舒服，硬度稍微不夠吧。

鋁合金的硬度高！現(xiàn)在平整的路面比較合適，現(xiàn)在一般路況都比較好了都是柏油路或者水泥路。跑個(gè)二次山路都開(kāi)裂縫了，韌性不夠哈哈。

摩托車輻條圈，前幾年的摩托車基本上用的這種比較多，而這幾年用的比較的少，因?yàn)檩棗l圈的故障率還是很高的，對(duì)于一些不經(jīng)常保養(yǎng)的客戶來(lái)說(shuō)，基金的時(shí)間長(zhǎng)了，輻條必須要緊一緊，把圈給圓一下，如果這幾點(diǎn)做不到的話？輻條會(huì)經(jīng)常的斷，像以前的修理鋪，基本上都可以，更換輻條，而現(xiàn)在的維修部呢，基本上都不帶輻條了，主要的原因是維修起來(lái)比較麻煩，手工費(fèi)要的太高，客戶意見(jiàn)很大，而鋁合金的就比較省事，如果出現(xiàn)斷裂，直接更換新的就可以了，其實(shí)他兩者也是有區(qū)別的，輻條圈騎起來(lái)特別的舒服，因?yàn)檩棗l有彈性，就是售后比較麻煩，而鋁合金騎起來(lái)特別的硬，但是它的故障率很低，這就是造成為什么現(xiàn)在的摩托車輪輪圈沒(méi)有輻條的了，而全部改成鋁合金的了。

你好，我是酒店歐哥，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

以前早期摩托車比較少采用真空胎，一是制作工藝問(wèn)題，另外是道路條件和維修成本問(wèn)題，所以基本上都是輻條圈，這個(gè)和汽車發(fā)展歷程有點(diǎn)類似。為什么這么說(shuō)呢，輻條胎走不平坦的路面是有優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)檩喨Φ淖冃慰伤芸臻g更大，而鋼圈基本沒(méi)有彈性或者彈性較差，所以輻條胎現(xiàn)在還有，但是比較多用在越野車和ADV等拉力車上較多（但現(xiàn)在這類車可以做到既保留輻條，有可以同時(shí)做到真空，當(dāng)然這是技術(shù)提升之后帶來(lái)的）， 另外，早期的摩托車因?yàn)殍T造工藝的達(dá)不到，即使達(dá)到了成本也不符合國(guó)情，所以只能用輻條圈，而有輻條就很難做真空，無(wú)法真空就必須得有內(nèi)胎，事情就是這么造成的。

所以，現(xiàn)在的道路環(huán)境發(fā)生了很大變化，人們買摩托車大部分都是城市平坦路面行駛，真空胎（鋼圈）帶來(lái)維修便利，同時(shí)，隨著國(guó)家制造能力的飛速提高，制作工藝已經(jīng)不是問(wèn)題，成本也因?yàn)槠占岸玫接行Э刂?，也不是難題，所以替代輻條圈成為必然。

到此，以上就是小編對(duì)于鋁合金越野摩托的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金越野摩托的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。