大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金汽車應(yīng)用的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹鋁合金汽車應(yīng)用的解答，讓我們一起看看吧。

鋁在汽車上有哪些應(yīng)用？

隨著國家的大力推廣以及新能源補貼的退坡，純電動汽車的輕量化越來越重要，相關(guān)研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%，還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。即使是燃油車重量每減輕10%，燃油消耗下降8%，排放降低4%。

鋁合金的密度僅有鋼鐵的 1/3，導(dǎo)熱性卻比鐵高出3倍有余。鋁代鋼的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化可以實現(xiàn)二次減重,效果可直接減重50%-100%。據(jù)特斯拉自己介紹，Model X 100D在采用了全鋁車身等輕量化技術(shù)后，整備質(zhì)量比之前減少了半噸，直接提高續(xù)航里程接近百公里以上。

現(xiàn)在各類鋁合金在汽車上的運用比列大致為：鑄鋁77%、軋制材10%、擠壓材10%、鍛壓材3%，主要運用在車身、車輪、底盤、防撞梁、地板、電動電池和座椅。

實際上國內(nèi)自助品牌對于鋁材在汽車上的應(yīng)用還比較單一。拿底盤舉例，鋁材在底盤上的運用主要集中在鋁擺臂、鋁轉(zhuǎn)向節(jié)等；真正使用鋁副車架的車企比較少（已經(jīng)上市的產(chǎn)品中有蔚來ES8 ES6，奇瑞小螞蟻，廣汽埃安LX等），一方面局限于現(xiàn)國內(nèi)能夠做鋁副車架的供應(yīng)商比較少（上海匯眾、湖北杭特、寧波新建等），另一方面開發(fā)成本，高一般在1500萬+級別，是鈑金件開發(fā)成本3倍左右。

附圖蔚來ES8以及ES8的全鋁車身。

到此，以上就是小編對于鋁合金汽車應(yīng)用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金汽車應(yīng)用的1點解答對大家有用。