大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金的加工硬化的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹鋁合金的加工硬化的解答，讓我們一起看看吧。

鋁合金硬化處理后硬度提高多少？

不同型號鋁合金硬化處理后，硬度也不同，具體型號鋁合金硬化處理后的硬度提高對照如下：

5052-H112：60；

5083-H112：65；

6061-T651：95；

7050-T7451：135；

7075-T651：150；

2024-T351：120。

鋁合金密度低，但強度比較高，接近或超過優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型材，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛使用，使用量僅次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能、物理性能和抗腐蝕性能。

鋁合金淬火時效原理？

原理 ：

鋁合金鑄件得熱處理就是選用某一熱處理規(guī)范, 控制加熱速度升到某一相應(yīng) 溫度下保溫一定時間以一定得速度冷卻,改變其合金的組織,其主要目的是提高 合金的力學性能,增強耐腐蝕性能,改善加工型能,獲得尺寸的穩(wěn)定性。 

鋁合金熱處理特點 ：

對于含碳量較高的鋼,經(jīng)淬火后立即獲得很高的硬度,而塑性則 很低。然而對鋁合金并不然,鋁合金剛淬火后,強度與硬度并不立即升高,至于 塑性非但沒有下降,反而有所上升。但這種淬火后的合金,放置一段時間(如 4～ 6 晝夜后),強度和硬度會顯著提高,而塑性則明顯降低。

淬火后鋁合金的強度、 硬度隨時間增長而顯著提高的現(xiàn)象,稱為時效。時效可以在常溫下發(fā)生,稱自然 時效,也可以在高于室溫的某一溫度范圍(如 100～200℃)內(nèi)發(fā)生,稱人工時效。 

鋁合金時效強化原理 鋁合金的時效硬化是一個相當復(fù)雜的過程,它不僅決定于合金的組成、時效 工藝,還取決于合金在生產(chǎn)過程中縮造成的缺陷,特別是空位、位錯的數(shù)量和分 布等。目前普遍認為時效硬化是溶質(zhì)原子偏聚形成硬化區(qū)的結(jié)果。 鋁合金在淬火加熱時,合金中形成了空位,在淬火時,由于冷卻快,這些空 位來不及移出,便被“固定”在晶體內(nèi)。

鋁合金自行車優(yōu)缺點？

優(yōu)點:

可以制作重量輕的自行車車架

       1.鋁的比重輕但不夠硬，為了增強強度把它制成合金并施予熱處理。[熱處理技術(shù)]采用時效析出增強法，簡單地說，在金屬內(nèi)形成一種妨礙金屬變形的物質(zhì)。在某種高溫下進行熱處理時，會引起時效析出，若沒有經(jīng)過這個程式的自行車車架，也會引起常溫時效。就是說把自行車車架放置在房間內(nèi)也會逐漸變強。

       2.車架長時間使用外觀不怎么變化。鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢？原因是該氧化膜達到一定的程度時防止繼續(xù)生銹。該氧化膜幾乎是無色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化（有時會發(fā)白）

       3.另一方面，騎這種材料制造的自行車時，騎的次數(shù)越多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強度也顯著引起變化。近來為了謀求輕量，許多自行車車架使用薄料來制作（薄的程度已達到極限）這些都是使用沒有疲勞極限的鋁合金來制作自行車車架，疲勞破壞是在金屬表面上所發(fā)生的裂縫為起因，因此用硬化加工技術(shù)來提高金屬表面的硬度。

缺點:

       1.鋁是彈性率及剛性低的材料因此采用粗的管道，或者改變形狀如cross-over管、padded管等。

       2.需要進行熱處理，必需進行熱處理，否則強度不夠。因此一般的規(guī)模不大的工廠無能力購買熱處理設(shè)備。尤其是6000系的鋁合金管，多數(shù)情況是管道廠家指定熱處理條件。

到此，以上就是小編對于鋁合金的加工硬化的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金的加工硬化的3點解答對大家有用。