大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金擺臂suv的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹鋁合金擺臂suv的解答，讓我們一起看看吧。

suv下擺臂是合金，鑄鐵的分別是那些？

自己用吸鐵石就能試出來，吸鐵石吸不動的是鋁合金，再就是全鑄鐵的，還有就是兩邊沖壓結(jié)合板，單邊沖壓板，鋁合金的4000左右，全鑄鐵的1000左右，雙邊沖壓的600左右，單邊的300左右，別以為高檔車就一定用的是鋁合金的，現(xiàn)在國內(nèi)很多高檔車用的是雙邊沖壓板的，根本不拿咱們國人的生命當(dāng)回事，就知道賺中國人的錢，買車的時候一定那塊吸鐵石，一試就知道了，

23款銳界底盤還是鋁合金的嗎？

是的。

23款銳界l底盤采用了常見的麥弗遜式懸掛。麥弗遜懸架最大的優(yōu)點是節(jié)省空空間，可以給車內(nèi)乘客更多空空間。鋁合金下擺臂大大減輕了簧下重量，有利于增加車輛的操控和減震性能。前懸掛襯套都是橡膠襯套，但是擺臂前連接點不是液壓襯套，有點遺憾。前懸掛總體不錯。

后懸架:

后懸架采用多連桿后懸架，控制臂、軸承座、下擺臂均為鋁合金材質(zhì)。犀利的減震筒和減震彈簧在較短的設(shè)定中形成，但對于一款城市SUV來說，較短的陣型可以在一定程度上增加操控性。機械彈簧分離的設(shè)計，既能保證減震筒的最大耐久性，又能延長減震系統(tǒng)上下連接膠套的使用壽命。

四輪驅(qū)動系統(tǒng):

夏普的四驅(qū)系統(tǒng)是適時四驅(qū)系統(tǒng)，傳動軸布置在排氣管上方，采用兩級設(shè)計，避免了傳動軸過長導(dǎo)致跳動的問題。沖擊后傳動軸也能更好的下沉，保護車內(nèi)乘客的安全。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以通過多個離合器在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。只要不是太極端，就能搞定。

國產(chǎn)suv哪款底盤用料最好？

國產(chǎn)SUV那款車用料好？

現(xiàn)在國產(chǎn)車中SUV的車型也是很多，要說到底盤用料呢也是各有各的不同，在者就是價位不同用料也不同。

在了解底盤用料之前我們先來看看底盤用料都有哪些種類的！

1.鋁合金：在底盤有鋁合金用料的呢，一般出現(xiàn)在高價位的車或者豪華車的底盤上，但不過我們的自主品牌十幾到二十幾萬的也有用鋁合金材質(zhì)的。一般呢它的擺臂以及連桿都會用鋁合金的，用鋁合金呢能減輕車身重量提高操控性，但缺點呢是成本高。

2.單層沖壓和雙層沖壓鋼板：這種用料結(jié)構(gòu)呢多數(shù)用在30萬以下的車型中，但是30萬只是個大概的，也有佼佼者四五十萬的車也用這個材質(zhì)。鋼材質(zhì)相比鋁合金材質(zhì)呢硬度是要比鋁合金高的，而且成本呢也比鋁合金低。缺點呢是鋼材質(zhì)比較重，對車身自重也增添了不少重量，從而導(dǎo)致了油耗的增加。

上面我們說了材質(zhì)上的用料，然后呢再來看一下結(jié)構(gòu)的用料，總的來說結(jié)構(gòu)大致可以分為前麥弗遜+后扭力梁、前麥弗遜+后獨立懸架、前雙叉臂+后獨立懸架等幾種常見的懸架組合，這其中呢前雙叉臂+后獨立懸架的組合呢結(jié)構(gòu)用料算是最好的了，當(dāng)然除了看它的結(jié)構(gòu)以外還要看懸架本身的用料，擺臂的質(zhì)量以及連桿的數(shù)量和質(zhì)量等。

除了上面說的用料以外還有像底盤的噴涂，防銹處理，排氣管隔熱這些都是去考慮一個底盤用料好與差的必要因素！

分析了這么多相信你看了以后對于底盤用料的好不好也有點普了，在回過頭來看問題，其實國產(chǎn)SUV的用料普遍都不差，也沒那個特別差，也沒有那個特別好，而且有的用料還超過了合資，也是值得我們信賴的。

底盤的好壞，不能只看用料，還要看調(diào)教與設(shè)計。

底盤好與壞當(dāng)然要看價格了，一分錢一分貨，多掏錢買不錯。

不同價位的國產(chǎn)車，在用料上當(dāng)然會有所區(qū)別，如果說哪一款車的用料比較好一點，從目前來看，紅旗的h7，領(lǐng)克01，哈弗h9，相對來說底盤的用料要好一點，畢竟價格和用途在那擺著呢。

現(xiàn)在國產(chǎn)底盤，用的大部分逆向國外的底盤

現(xiàn)在國產(chǎn)車的底盤都是逆向研發(fā)合資品牌的，完全自己設(shè)計沒有必要，當(dāng)初日系和韓系在起步的時候也是靠仿造來的，吉利高仿的是豐田的底盤，領(lǐng)克來自沃爾沃，傳祺的開始就是引進阿爾法羅密歐的平臺底盤效果不錯，不過到后期水平有所下降，也可能是為了控制成本。長安的地底盤也不錯，另外一個就是奇瑞。

底盤好不好？和用料有關(guān)系，但也和調(diào)教以及設(shè)計有關(guān)系，有些底盤你打開一看，非常的規(guī)整，而且后排中間的凸起也不高。而有一些這比較亂七八糟的，比如說吉利博越。這些是設(shè)計問題。另外就是一個結(jié)構(gòu)了，獨立懸架和非獨懸，決定了動力性能和舒適性，當(dāng)然相同結(jié)構(gòu)，相同設(shè)計的用料越好，性能也就越好。

自主品牌SUV車型底盤懸架用料整體品質(zhì)好的具體要看什么價位，20萬左右級別中型SUV紅旗SH5，雖然前麥弗遜后多連桿是多數(shù)這個段位用的懸架結(jié)構(gòu)，但整體鋁合金材質(zhì)運用的較多………之后就是40萬左右價格的中大型SUV紅旗SH7，懸架結(jié)構(gòu)和用料都是上乘的，前鋁合金雙叉臂和后梯形鋁合金擺臂加多連桿結(jié)構(gòu)（前多連桿后多連桿），用料和結(jié)構(gòu)已經(jīng)和豪華品牌中型SUV（比如奧迪Q5和奔馳GLC）以及中大型SUV（比如奧迪Q7和奔馳GLE以及寶馬X5）車型的懸架結(jié)構(gòu)和用料高度保持一致………最后在說一下自主品牌緊湊型SUV15萬-20萬以內(nèi)這個段位里底盤懸架用料較好的車型，吉利領(lǐng)克01，前麥弗遜后多連桿，結(jié)構(gòu)中規(guī)中矩，但整體用料都是這個級別和價格里比較有代表的車型，鋁合金材質(zhì)的加持，使得底盤更具駕駛感…………順帶再提一下自主品牌里20萬左右段位的中大型SUV，非承載式車身結(jié)構(gòu)的榮威RX8，雖然懸架用料不比紅旗，但結(jié)構(gòu)還是不錯的，前雙叉臂后多連桿。還有20-35萬左右段位的，長城哈弗H9，非承載式車身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂后多連桿………在國產(chǎn)自主品牌SUV車型里，底盤懸架用料以上緊湊型，中型，中大型車型都是最具代表的，也是相對同價位里用料較好的SUV車型，大量的輕量化鋁合金懸架用料和前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu)使得駕駛中的路感和懸架帶來的控制精準(zhǔn)度更好，耐久度更高。

到此，以上就是小編對于鋁合金擺臂suv的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金擺臂suv的3點解答對大家有用。