大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于鋁合金材料應(yīng)用與開發(fā)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹鋁合金材料應(yīng)用與開發(fā)的解答，讓我們一起看看吧。

為什么鋁合金可大量用于高鐵建設(shè)？

高鐵列車車體用鋁合金材料的主要原因就是鋁合金質(zhì)輕而堅(jiān)硬。

1、鋁型材是高鐵實(shí)現(xiàn)輕量化最好的材料。

2、鋁合金具有優(yōu)良的耐火性和耐電弧性。

3、鋁合金具有更強(qiáng)的耐腐蝕性。。

4、鋁合金有著優(yōu)秀的塑性。

基于上述優(yōu)點(diǎn)，高速列車車體大量采用輕量化的鋁合金材料，列車車廂除底盤外幾乎也全部使用鋁型材。目前鋁合金型材在車體上的制作已經(jīng)是技術(shù)發(fā)展的趨勢，使得車輛更加節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適。

一九零六年德國冶金學(xué)家在鋁中加入少許的什么和微量元素制成了鋁合金？

       1906年，德國冶金學(xué)家威爾姆首先在鋁中加入少許銅和微量元素的鎂制成了鋁合金，在第一次世界大戰(zhàn)期間被應(yīng)用到飛機(jī)制造上。

      在第一次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，德國科學(xué)家維爾姆接受了一項(xiàng)任務(wù)，部隊(duì)要尋找一種比鋼鐵輕但和鋼鐵一樣堅(jiān)固的材料來制造飛艇、飛機(jī)。 維爾姆認(rèn)為密度比鋼鐵小的鋁最合適。可是鋁有一個(gè)致命的弱點(diǎn)：它太軟了，不夠堅(jiān)固。

銅、鎂。

1906年，德國冶金學(xué)家威爾姆首先在鋁中加入少許銅和微量的鎂，制成了一種堅(jiān)硬的鋁合金，在第一次世界大戰(zhàn)期間被應(yīng)用到飛機(jī)制造制造上。鋁合金以鋁為基添加一定量其他合金化元素的合金，是輕金屬材料之一。 鋁合金除具有鋁的一般特性外，由于添加合金化元素的種類和數(shù)量的不同又具有一些合金的具體特性。

鋁合金的密度為2.63～2.85g/cm，有較高的強(qiáng)度(σb為110～650MPa)，比強(qiáng)度接近高合金鋼，比剛度超過鋼，有良好的鑄造性能和塑性加工性能，良好的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能，良好的耐蝕性和可焊性，可作結(jié)構(gòu)材料使用，在航天、航空、交通運(yùn)輸、建筑、機(jī)電、輕化和日用品中有著廣泛的應(yīng)用。 ? 擴(kuò)展資料 1933年美國鋁業(yè)發(fā)明6061合金，隨即創(chuàng)造了擠壓機(jī)淬火工藝，顯著擴(kuò)大了擠壓型材應(yīng)用范圍。

1943年美國鋁業(yè)發(fā)明了6063合金及7075合金，開創(chuàng)了高強(qiáng)度鋁合金的新紀(jì)元。

1965年美國鋁業(yè)又發(fā)明了A356鑄造鋁合金，這是經(jīng)典鑄造鋁合金。隨著對(duì)鋁合金材料方面的研究深入，高強(qiáng)鋁合金以其優(yōu)異的綜合性能在商用飛機(jī)上的使用量已經(jīng)達(dá)到其結(jié)構(gòu)質(zhì)量的80%以上

為啥鋁合金材質(zhì)可以盛放氫氣？

國內(nèi)內(nèi)襯材料多選用鋁合金。

儲(chǔ)氫氣瓶進(jìn)行充氣的周期可能較長，而氫氣在高壓下又具有很強(qiáng)的滲透性，所以氫氣儲(chǔ)罐內(nèi)襯材料要有良好的阻隔功能，以保證大部分的氣體能夠儲(chǔ)存于容器中。

因此氣瓶內(nèi)膽多選用鋁合金材料，這是由于其與氫氣良好的相容性和抗腐蝕性能。

鋁合金是什么什么是鋁合金？

鋁合金是指以鋁為主要成分，添加一定數(shù)量的其他金屬元素制成的一種金屬材料。鋁合金具有輕質(zhì)、強(qiáng)度高、耐腐蝕、導(dǎo)電性好等優(yōu)點(diǎn)，在航空、汽車、船舶、建筑等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。鋁合金按成分分為鋁銅、鋁鋅、鋁鎂、鋁硅等多種類型，不同類型的鋁合金具有不同的物理力學(xué)性能和用途。鋁合金在制造過程中易于加工，可以采用多種加工工藝，例如擠壓、鑄造和鍛造等，以滿足不同的使用需求。

到此，以上就是小編對(duì)于鋁合金材料應(yīng)用與開發(fā)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鋁合金材料應(yīng)用與開發(fā)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。