大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于焊料不良導致脫焊的原因的問題，于是小編就整理了1個相關介紹焊料不良導致脫焊的原因的解答，讓我們一起看看吧。

鋰電池輕便高效，技術也很成熟，為何二輪電動車很少用它作動力呢？

現在的鉛酸傷透了消費者的心，也把修車師傅弄到吐血，普通電池也就一年多一點點，所謂的高端系列也好不到哪去。電動車跑不遠，電池不耐用，我們修理工就是受氣包，顧客的氣都撒到我們頭上，被叼杠是家常便飯，好無奈啊。

正因為鉛酸電池不行，打探鋰電的消費者越來越多，事實也證明用鋰電的人開始多了。不過很多都還是被鋰電的價格嚇跑，一下子花千把塊錢還真舍不得。一般有特殊需求的，不差錢的，都有很多換了鋰電，如買賣小哥。單有好多選擇租賃的形式，因為單買確實還是很貴。所以說，不是鋰電用的少，主要價格還不夠親民。

另外“鋰電技術很成熟”，這個我不是很懂，但鋰電的組裝成品安全隱患比較大，發(fā)起火來一發(fā)不可收拾，很多人就怕這一點。如何讓鋰電更加安全，這個是值得探討的。鉛酸對于使用環(huán)境，使用人群的適應性比較好，可以很放心

目前很多市場上搞鋰電組裝的資質高低不一，組裝技術參差不齊，有很多都是一邊組一邊摸索，有的甚至是沒有資質，沒有保險的私人作坊，這種劣質電池流向市場危害是很大的。

只要做到鋰電價格親民，安全防護做得夠好，市場終端規(guī)范化，我敢肯定會有更多的消費者用上鋰電。

鋰電池輕便高效，技術也很成熟，為何二輪電動車很少用它作動力呢？

答：目前電動助力車的電池還偏向硫酸鉛酸蓄電瓶，其理由有幾點：

1??首先用戶考慮的是價格，最多有上千元就能換一組新的硫酸鉛電瓶，而且舊電瓶還有上百元的折舊費、鋰電池不可回收折價。

＊鉛電瓶的啟動電流大，載重爬高都很好，人們已使用習慣了，發(fā)現鉛電瓶沒有鋰電池組那樣保養(yǎng)要求高，每天用車，晚上回家充電，第二天早上去上班。

＊鉛電瓶如果是屬于水電瓶，發(fā)現半年后續(xù)航里程縮短了可以加蒸餾水，就能恢復充電容量，如果懂得保養(yǎng)使用電瓶的人還能使電瓶壽命在二年以上。

＊鉛電瓶有龐大的生產量和市場，不能淘汰鉛電瓶，一是汽車通用鉛電瓶瞬間點火電流大，二是關轉鉛電會出現大量失業(yè)。

＊現在人們都基本摸透了鉛酸蓄電瓶的習性，對如何充電，都知道了充電器構造屬于開關電源，當充電到亮綠燈后就截止不充了。人們都有了在行駛中如何節(jié)省用電等電瓶的保養(yǎng)知識，你去問卷調查結果都證明大眾有了二輪電動車的普通常識！

2??鋰電池是很好，它很輕，減輕車子自重就能減能耗，這是國家提倡的綠色能源，不為大多數人首選的原因是價格貴數百元上千元，更換鋰電池還要更換充電器，電池組舊了不可抵算成本、也只有原廠的新國標鋰電助力車的電池質量信得過。

幾乎所有的回復都說鋰電貴，本人不敢茍同。這里我“解剖”一下一組60伏24安時的鐵鋰電池成本價格，看清楚來是60伏24安時，不是60伏20安時。電芯采用品牌型號為全新A品沃特瑪32650的鐵鋰電池，選用容量為6安時/只，這個容量的電池在某寶上價格在7-9元之間，批量購買低至5.70元。

我們取個中間值吧，7元/只，四只可以組成24安時的一組，60伏是由二十組這樣24安的小組串聯(lián)而成，整體總共需要80只，價格是560元。當然除了電芯還有保護板，這里選用帶均衡溫保的50安過載保護的保護板即可，算是中檔吧，價格百元，外殼的話塑料鐵皮不銹鋼價格都不一樣，選最好的不銹鋼外殼也就70元，一個60伏24安時的鐵鋰電池加上連接線插頭插座也不到750元！咱們回頭看看60伏20安時的鉛電需要多少錢吧，拿好的跟好的比，網上超威電池12伏20安時單體鉛電價格在150-175元之間，就算你150一個，一組60伏20安時的電池需要五個，750元了?？辞宄?，一個是60伏20安時，一個是60伏24安時，如果按5.7元/只的價格買電芯，那24安時的電池價格還可以更低，各位說鋰電太貴，我只能說呵呵。

至于說安全性，我就想問問，你們那個手里沒有踹著一個鋰電池？請問你們那個被燒被炸了？

鋰電池輕便高效，技術也很成熟這是大家都知道的，為什么二輪電動車很少用，主要還是價格的問題，鋰電池好，當然就貴。

現在的兩輪電動車，大部分還是用普通鉛酸電池，只有高端的一小部分使用鋰電池。價格相差甚遠，鋰電池比鉛酸電池要貴的很多。

鉛酸電池這兩年，由于禁止添加對環(huán)境有污染的重金屬元素鎘，鉛酸電池的壽命大打折扣，而現在電動車是家庭的重要交通工具，幾乎天天都要使用，所以鉛酸電池一年多就衰減嚴重，續(xù)航大幅度縮水，本來鉛酸電池的全循環(huán)充電次數也就在300～500次左右，重度使用也就一年多點！

兩輪電動車上的小電池壽命短了，就是電動四輪車上的大鉛酸電池現在也不行了，我的四輪電動車上用的8V150Ah的免維護電池，2015年

的，一塊73斤重，用了接近五年，續(xù)航里程掉到只剩30公里左右，想換一組原來的鉛酸電池，這一組八塊，把舊電池給人家，還要補人家5000多元錢，并且問了前兩年換過電池的朋友，反應現在這樣的電池，一年續(xù)航里程就下降的明顯，兩年續(xù)航就快減一半了，硬撐也超不過三年就還得換。我最后考慮再三，最終我選擇自己買鋰電池改裝了自己的電動四輪車。

鋰電池重量輕，能量密度大，常用的有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，還有多元鋰，鈦酸鋰等，但是不是太普遍。

制約鋰電池普及的障礙就是鋰電池價格貴，普通的人們用低價格安裝鉛酸電池，雖然有壽命短，充電慢，體積大，分量重等各種缺點，但是價格便宜，一組鉛酸電池壞了，可以以舊換新，把舊電池給店家，補上二三百塊錢，一組新電池就可以給你裝上，就可以接著騎了。但是一組原裝鋰電池沒有兩千塊根本就拿不下來，就是讓組裝鋰電池的給裝一組，不要說A級電芯，就是容量不足的次品電芯一組

也要一千多，還要加上鋰電保護板，還要配上鋰電專用充電器，這都是錢！只有特殊需要的人們才使用鋰電池，比如外賣小哥，送快遞的，還有就是電動車發(fā)燒友，需要高速度，大電流，高電壓，很需要體積小，重量輕，這些都是鋰電池的強項。

還有鋰電池在安全性上面，給人一種很容易爆炸起火的感覺，新聞里也經常看到，很多電動車自燃，一般都是鋰電池包出現問題才燒起來的。

三元鋰電池相對來說，更容易造成熱

到此，以上就是小編對于焊料不良導致脫焊的原因的問題就介紹到這了，希望介紹關于焊料不良導致脫焊的原因的1點解答對大家有用。