大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于錫鉛焊料在火箭上的作用的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹錫鉛焊料在火箭上的作用的解答，讓我們一起看看吧。

殲20為何還保留著拋蓋火箭？

@悟空問答 你好！謝邀！

1.這其實就是在現(xiàn)代高速戰(zhàn)斗機的彈射救生過程中，能讓飛行員安全離開飛機的先決條件，都是要為座椅的飛行路線創(chuàng)造出一個干凈的“通道”。

2.這個過程中最大的阻礙，就是怎么處理座艙蓋，不讓它擋路。目前主流的兩種方法，一種是直接拋飛座艙蓋，而另一種則是讓彈射座椅從座艙蓋框架中穿過去。傳統(tǒng)設(shè)計上，拋蓋彈射需要0.3-0.4秒時間清空通道，而穿蓋彈射只需要0.1秒——不過拋蓋形成的通道要更通暢。

1.從最近公開的閱兵鏡頭來看，殲20的彈射通道清理采用了非常罕見的雙模設(shè)計；既采用了爆破穿蓋彈射，也保留了最早原型機上使用的火箭強化拋蓋彈射。但是目前還不清楚這兩種模式怎樣配合協(xié)調(diào)，各自在何種條件下使用。

2.殲20在最早的原型機設(shè)計上，座艙蓋設(shè)計幾乎完全參考F22，采用無框全透明設(shè)計，以強化飛行員肉眼視野為主。但是透明材料的力學(xué)性能天生很差，使得殲20需要采用更大厚度的光學(xué)玻璃才能滿足同等飛行速度下的抗壓要求，重量代價很大。

3.現(xiàn)代戰(zhàn)斗機座艙蓋玻璃實際上都是有機聚合物，韌性很好。在F22和殲20這樣高速性能、特別是中低空持續(xù)高速飛行能力要求突出的機種上；無框風(fēng)擋必然帶來的大厚度特征，同時也使得它們很難在保證飛行員安全的前提下，使用穿蓋彈射。

三、殲20因為穿蓋彈射的核心環(huán)節(jié)，是要用含有猛炸藥的微型爆炸索，將整個座艙玻璃進行預(yù)先破裂；這個過程中，爆炸索會在距離飛行員頭部極近的距離上爆炸。

1.后來殲20的座艙蓋設(shè)計在略微犧牲一部分視野，加裝內(nèi)框架，減小座艙風(fēng)擋玻璃厚度以后，不僅減輕了重量，也為穿蓋彈射的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。在后期的殲20原型機上，就能見到座艙玻璃上敷設(shè)的微爆索了。

2.按照通行的飛機設(shè)計措施，戰(zhàn)斗機使用的這類微爆索，肉眼能直接看見的是其中小部分——被稱為上部微爆索；實際上它的大部分，都是沿著框架邊沿安裝、并用薄鋼板壓緊的，被成為周邊微爆索。

3.這種微爆索，通常是以黑索金（爆速8640米/秒）或者奧克托金（9110米/秒）一類的頂級猛烈炸藥，封裝在含有3-5%銻的鉛合金軟管中制成；而軟管外面，還有鉛箔和護套（玻璃鋼或者高壓聚乙烯材料）。而常見的TNT炸藥，其爆速僅有6942米/秒。

殲20不是拋蓋彈射，因為比較重。是微爆索彈射，能夠快0.2~0.3秒，快0.01秒也是快，搶的就是時間。

開始殲20在驗證機上是拋蓋彈射，后來在原型機上改成了微爆索彈射，美國的F35也是微爆索彈射。

美國的F22落后了，看著好看，但殲20和F35的座艙蓋更實用。中國殲20能看出上面的爆炸索，而美國F35看不出來，可能更先進吧。??

這個題目就錯了！

任何戰(zhàn)機都沒有拋蓋火箭！因為拋蓋不用火箭，而是解鎖（跟傘繩拉索是一體的），而殲20用的是爆索式拋蓋，更可靠、更迅速，最先進。目前只有J20和F35有使用。

樓下的回答都是答非所問，基本上都是自己也不懂只好網(wǎng)上抄點相關(guān)的東西一塊湊。給樓主說明白點吧，殲20的拋蓋火箭，不是彈射救生系統(tǒng)的組件，它和穿蓋彈射系統(tǒng)之間沒有關(guān)聯(lián)。這個部件屬于地面應(yīng)急救生系統(tǒng)的部件，針對的是由于飛行員失能，迫降機艙變形，座艙蓋鎖定失靈等情況下，座艙蓋無法開啟時，從外部緊急開啟座艙用的。在殲20座艙下有一個緊急救援蓋板，當(dāng)發(fā)生上述情況時，地勤人員打開蓋板啟動開關(guān)，拋蓋火箭就會強行拋離座艙蓋，以便救援飛行員。雖然啟動穿蓋彈射系統(tǒng)也能進行地面救援，但彈射系統(tǒng)的火箭尾焰范圍大，會拋離大量玻璃碎片，所以不能由外部地勤啟動，只能由飛行員自己啟動，不適宜飛行員失能的情況，且彈射系統(tǒng)會對座艙設(shè)備造成毀滅性破壞，事后修復(fù)的成本高時間長，遠不如拋離一個座艙蓋簡單，而且彈射對飛行員來說危險也比較大，在地面不值得冒這個險。當(dāng)年f22著名的鋸艙蓋的案例，就是因為沒有這樣的獨立拋蓋救援系統(tǒng)，不得不用電鋸把艙蓋鋸開。

另外，提問人問題的闡述也是有問題的。殲20和f35的座艙，不是前后兩片靠加強筋連接起來，那不扯嗎，還叫什么整體式座艙蓋？這兩架飛機的座艙蓋和f22一樣是一個整體，加強筋不過在內(nèi)部起到一個支撐作用。這幾種飛機的座艙蓋都采用了聚碳酸酯注射成型技術(shù)，前厚后薄只需要在模具上進行設(shè)計即可，不存在什么因為薄厚不一所以要分成兩塊的扯淡說法。老式的多層壓合式座艙蓋才只能做成厚薄一致，如果厚度不同就要分別制造。

鉬的用途及應(yīng)用領(lǐng)域？

鉬的用途及應(yīng)用介紹?鉬在鋼鐵工業(yè)中的應(yīng)用居首要地位,占鉬總消耗量的80%左右,其次是化工領(lǐng)域,約占10%。此外,鉬也被用于電氣和電子技術(shù)、醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,約占總消耗量的10%左右。合金領(lǐng)域

鉬在鋼鐵領(lǐng)域的消費量最大,主要用于生產(chǎn)合金鋼(約占鉬在鋼鐵消耗總量中的43%)、不銹鋼(約23%)、工具鋼和高速鋼(約8%)、鑄鐵和軋輥(約6%)。鉬大部分是以工業(yè)氧化鉬壓塊后直接用于煉鋼或鑄鐵,少部分則先熔煉成鉬鐵,然后再用于煉鋼。

鉬在鋼鐵領(lǐng)域的消費量最大，主要用于生產(chǎn)合金鋼（約占鉬在鋼鐵消耗總量中的43%）、不銹鋼（約23%）、工具鋼和高速鋼（約8%）、鑄鐵和軋輥（約6%）。

鉬大部分是以工業(yè)氧化鉬壓塊后直接用于煉鋼或鑄鐵，少部分則先熔煉成鉬鐵，然后再用于煉鋼。鉬作為鋼的合金元素具有以下優(yōu)點：提高鋼的強度和韌性；提高鋼在酸堿溶液和液態(tài)金屬中的抗腐蝕性；提高鋼的耐磨性；改善鋼的淬透性、焊接性和耐熱性。

例如，含鉬量為4%-5%的不銹鋼往往用于諸如海洋設(shè)備、化工設(shè)備等侵蝕、腐蝕比較嚴重的地方。

鉬熔點和沸點高，是典型的難熔金屬。彈性模量高，高溫強度高，是作為高溫結(jié)構(gòu)元件的重要基體材料。蒸汽壓低，蒸發(fā)率隨溫度升高而增加慢，使鉬能成為電光源的一種重要材料而被廣泛應(yīng)用。鉬被廣泛應(yīng)用鋼鐵工業(yè)，電子電氣，汽車噴漆，高溫元件等領(lǐng)域。

鉬是一種金屬元素，元素符號：Mo，英文名稱：Molybdenum，原子序數(shù)42，是VIB族金屬。鉬的密度為10.2g/cm3，熔點為2610℃，沸點為5560℃。鉬是一種銀白色的金屬，硬而堅韌，熔點高，熱傳導(dǎo)率也比較高，常溫下不與空氣發(fā)生氧化反應(yīng)。

鉬是人體及動植物所必需的微量元素，對人以及動植物的生長、發(fā)育、遺傳起著重要作用。鉬在地殼中的平均含量為0.00011%，全球鉬資源儲量約為1100萬噸，探明儲量約為1940萬噸。由于鉬具有高強度、高熔點、耐腐蝕、耐磨研等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于鋼鐵、石油、化工、電氣和電子技術(shù)、醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

鉬的應(yīng)用概況。鉬在鋼鐵工業(yè)中的應(yīng)用居首要地位，占鉬總消耗量的80％左右，其次是化工領(lǐng)域，約占10%。此外，鉬也被用于電氣和電子技術(shù)、醫(yī)藥和農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，約占總消耗量的10％左右。

工業(yè)純鎂的用途有哪些？

鎂粉

　　magnesium powder

　　鎂粉，單質(zhì)鎂（Mg）的粉末狀態(tài)。

　　鎂粉溶于礦物酸、濃氫氟酸、銨鹽和熱水中。粉末云燃點600℃，靜電感度120mJ。

　　主要由電解熔融的氯化鎂和電解熔融的去水光鹵石制取。

　　用于火箭沖壓發(fā)動機和去除推進劑燃氣中氯化氫。 用作還原劑，制閃光粉、鉛合金，冶金中作去硫劑，此外用于有機合成、照明劑等，在舉重等一些運動中可以涂抹在運動員的身上和腳上，用以防滑和增加摩擦力。

　　參見：鎂
　　“碳酸鎂”，人們通常又稱之為“鎂粉”。碳酸鎂質(zhì)量很輕，具有很強的吸濕作用。運動員在比賽時，手掌心常會冒汗，這對體操和舉重運動員來說非常不利。因為濕滑的掌心會使摩擦力減小，使得運動員握不住器械，不僅影響動作的質(zhì)量，嚴重時還會使運動員從器械上跌落下來，造成失誤，甚至受傷。碳酸鎂能吸去掌心汗水，同時還會增加掌心與器械之間的摩擦力。這樣，運動員就能握緊器械，有利于提高動作的質(zhì)量。

　　鎂
　　燃點：約500度
　　鎂粉：鎂粉與鋁粉一樣，受潮會產(chǎn)生自燃、自爆。當(dāng)每公升空氣中含鎂粉10－25毫克，遇到火源就會爆炸。溫度超過40℃時能加速其分解而自燃。

　　霧化球型鎂粉

　　霧化球型鎂粉是指將化鎂錠高溫熔化后，采用離心霧化技術(shù)在惰性氣體保護下，經(jīng)過各種工序加工制成的球形霧化粉末。其具有活性鎂含量高、球形率好，松裝密度大、流動性好，比表面積小等優(yōu)點，能 廣泛應(yīng)用于國防工業(yè)、石油化工、航天航空、新型功能材料、醫(yī)藥、煙花、食品等許多高科技研究領(lǐng)域，具有傳統(tǒng)的機械銑削法鎂粉無可比擬的優(yōu)勢。

1、金屬鎂的主要產(chǎn)品與用途有：鎂型材、犧牲陽極、鎂錠、鎂合金、鎂型材以及鎂壓鑄件等等。鎂粉是當(dāng)今世界高科技領(lǐng)域發(fā)展較快，用途較廣的有色材料，國內(nèi)外主要用于國防工業(yè)，可做火箭頭，導(dǎo)彈點火頭，航天器元部件，及照明彈等；用于冶金工業(yè)的鑄造、鋼鐵脫硫；還可用于制造香精、單晶硅、制藥等其他工業(yè)。

2、金屬鎂是人類可以制得并在空氣中長期存在的有實用價值的最輕的金屬，在工業(yè)上通常由電解法或硅還原法制得。

s區(qū)元素的用途？

s區(qū)元素的物理性質(zhì)與它們在實際中的應(yīng)用密切相關(guān)，如鎂鉛合金是大家熟悉的輕質(zhì)合金。鎂合金具有很好的機械強度和質(zhì)輕的特點，是很重要的結(jié)構(gòu)材料。航空工業(yè)應(yīng)用了大量的鎂合金，直升飛機需要極輕的材料，鎂合金廣泛地應(yīng)用于直升飛機的制造上。鎂合金也成為各種運輸工具、軍事器材(槍炮零件)、通訊器材等的重要結(jié)構(gòu)材料。目前在空間軌道飛行器上所用的鎂比任何其他金屬都多。隨著火箭、導(dǎo)彈、人造地球衛(wèi)星和各種空間運載工具的發(fā)展，鎂合金的用量將越來越多。

除鎂之外，鋰、鈹?shù)暮辖鹨灿休^多的應(yīng)用。例如，鋰鉛合金0.4％Li，0.70％Cu，0．6％Na，其余為鉛)使鉛的硬度增大，可用來制造火車的機車軸承。鋰鋁合金也具有高強度和低密度的性能，鋰合金也是制造航空、宇航產(chǎn)品所需要的材料。含2．6％Be的鈹鎳合金的強度與不銹鋼相似。62％Be和38％A1的合金被稱為"鎖合金"，其彈性模數(shù)高，密度低，并容易成型。鈹青銅是鈹與銅的合金，少量的鈹可以大大增加銅的硬度和導(dǎo)電性。鈹作為最有效的中子減速劑和反射劑之一用于核反應(yīng)堆。鈹還可以用X射線管的窗口材料。

改造金星有多難？為啥沒發(fā)現(xiàn)金星空中有浮藻一類的綠色植物？

李書記的問題描述很有想法，先給你點個贊。

未來人類如果想在太陽系對一顆行星進行“地球化”改造，金星確實是個不錯的選擇?；鹦求w重太輕，引力不夠用，留不住氫氧和水氣。但想使一顆金星那樣的行星從人間地獄變成宜居天堂，難度也是難以想象的。
圖:金星與地球

金星環(huán)境的困局

其實金星各項指標(biāo)都與地球相當(dāng)，不同點只有磁場強度與生命因素，但就這兩點，便讓兩顆行星有了截然不同的環(huán)境。先說磁場，金星的磁場強度按計算是地球的千分之一，但實測是“零”。這讓金星失去了對抗太陽風(fēng)（恒星發(fā)射的高速帶電粒子流，速度每秒200到800公里）的護盾，高能粒子將大氣中比較輕、飛得比較高的氫、氧、水蒸氣等成分帶走了，只留下比重最大的二氧化碳?，F(xiàn)在金星大氣中96%以上是二氧化碳。
圖:太陽風(fēng)剝離行星大氣示意圖

其實地球上有同樣數(shù)量的碳，但地球有生命，一代又一代生物不停地將大氣中的碳固定在自己的體內(nèi)，最后沉積成巖石，以此保持著地球大氣的碳平衡。幾十年的研究顯示，金星沒有生命跡象，碳元素?zé)o法被生物封存在巖石中，只能留在大氣中制造極端的高氣壓和失控的溫室效應(yīng)。
圖:藍綠藻將碳固定起來，變成疊層石

450度的氣溫、相當(dāng)于900米深海的大氣壓力、硫酸構(gòu)成的云和雨、熔巖河流、肆虐的狂風(fēng)、一次閃電能持續(xù)十五分鐘……不重新啟動金星磁場，不把大氣中的碳固定住，改造金星是不可能的。

金星高層大氣蘊含的希望

希望還是存在的，地表沒戲，咱往高處看。如果有一艘巨大的氦氣飛艇，有密封良好的吊艙，人類就可以在金星大氣中過上《天空之城》的日子了。相比金星地表，金星中上層大氣的環(huán)境對人類就友善多了。在距離金星表面65公里左右的高空中，溫度、氣壓均與地球上相似。更可喜的是，金星大氣中為數(shù)不多的氧和氮被密度更高的二氧化碳“擠”到了這里，使這一高度的金星空氣短時間內(nèi)可以直接呼吸。當(dāng)然啦，前提是你能忍受惡臭的硫化物味道的話。戴個防毒面具，你還可以在這里出艙活動，欣賞一下腳下金色的云海呢。

為什么沒有在金星大氣中發(fā)現(xiàn)生命跡象

類地生命可以在無水的地方存活，但必須在液態(tài)水中產(chǎn)生。金星在幾十億年前可能也是顆有海洋的行星，甚至可能已經(jīng)孕育出了生命。但在約30億年前，一場未知的巨大災(zāi)難降臨金星，使金星環(huán)境發(fā)生了徹底改變。海洋被蒸發(fā)殆盡、全球性火山爆發(fā)持續(xù)至今，甚至星球自轉(zhuǎn)方向都發(fā)生了逆轉(zhuǎn)（從向東變?yōu)橄蛭鳎栁魃龞|落），磁場也隨之永遠消失了。在這種級別災(zāi)難的打擊下，類地生物不可能幸存。想在災(zāi)后重新產(chǎn)生類地生命？整顆行星已經(jīng)沒有液態(tài)水了。所以在金星高層大氣中沒有發(fā)現(xiàn)生命跡象一點兒也不奇怪。
圖:金星以前可能挨了這么一下

金星可能是其它類型生命的天堂

咱們都是碳基生物，但宇宙中肯定不只有碳基這一種生命形式。硅基、硼基、純能態(tài)什么的都有可能。另外宇宙的組成成分95%以上是暗物質(zhì)和暗能量，那么是不是也存在“暗生命”呢？扯遠了，回到金星。

就說硅基生物吧。地球的環(huán)境對可能存在的硅基生命來說太冷，水太多（對硅基生命來說，水能溶解它們，所以水是劇毒的），無法生存，但金星的環(huán)境對它們正合適。
圖:硅基生物想象圖

在地球溫度下，硅基動物呼吸排放的二氧化硅是固態(tài)的，一喘氣兒滿嘴噴沙子，這怎么活？但在金星的溫度下，二氧化硅就可以是氣態(tài)的了。硅基生物們吃下含“硅基糖”的食物，通過消化獲得能量后排出二氧化硅和水，在金星環(huán)境下這兩者都是氣態(tài)，水對它們身體的溶解腐蝕問題也可以解決了。所以我們以類地生物的特征尋找金星生命是不正確的，宇宙那么大，一切皆有可能。

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到此，以上就是小編對于錫鉛焊料在火箭上的作用的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于錫鉛焊料在火箭上的作用的5點解答對大家有用。