大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于無鉛焊料熔點低于427的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹無鉛焊料熔點低于427的解答，讓我們一起看看吧。
為什么汽油發(fā)動機用電點火，而柴油機用壓縮？
至內(nèi)燃機問世以來，先有汽油機再后有柴油機。按燃油的結(jié)構(gòu)形式不同，汽油易與空氣混合并經(jīng)一定的裝置改變混合氣濃度，但引燃這種燃料的混合氣體只能依靠火星引燃，而產(chǎn)生火星的方式只能是電極之間產(chǎn)生尖端放電，于是從原始的磁電機點火逐步發(fā)展到斷電器點火直至現(xiàn)在的電子點火系統(tǒng)。同時這類燃料是靠與空氣混合后形成的可點燃氣體，其燃燒方式及燃點限制了其壓縮比和氣缸直徑，所以它只能由電火花點火而非壓縮升溫著火。
而柴油這類燃料的特征是只要空氣溫度能達到柴油的燃點，就能著火燃燒，于是內(nèi)燃機領(lǐng)域的鼻祖?zhèn)儾捎昧颂嵘龎嚎s比將空氣壓縮升溫至柴油的燃點，又利用擠壓機械將柴油升壓至足夠霧化程度的方式噴入氣缸與壓縮后的高溫氣體自行著火燃燒。
為什么汽油發(fā)動機用電點火，而柴油用壓縮點火。這個問題主要是，柴油的燃點比較穩(wěn)定，而汽油燃點不穩(wěn)定，受自然溫度影響交大，比如說，柴油在零下三四十度，它的燃點是五百度，到了零上三四十度，它的燃點也要四百八十度左右，而汽油，零下三四十度，它的燃點是四百度，到了零上三四十度，它的燃點可能三百一二十度，就能達到它的燃點。用在發(fā)動機上，比如十個大氣壓的溫度是四百度，達到了汽油的最低燃點，可以讓汽油燃燒爆發(fā)，那么在零上三四十度的時候，氣缸里的活塞上行不等到上止點達到七個大氣壓的時候，溫度就已經(jīng)是達到汽油的燃點，汽油就開始爆發(fā)燃燒從而使發(fā)動機點火時間在客觀上提前點火，從而使發(fā)動機點火時間混亂不能正常工作，而用電火花點火，不采用壓縮點火，就可以繞開汽油的最低燃點，縮小壓縮比，使發(fā)動機氣缸里的大氣壓達不到汽油的燃點。由此保證發(fā)動機的點火時間的穩(wěn)定。這也就是汽油發(fā)動機的壓縮比小的原因。
汽油燃點高。它的壓縮比設計是7；1。而柴油車燃點低。壓縮比設計是14：1。汽油燃點高。柴油燃點低。汽油要圧燃會各缸亂套。所以設計是比柴油機壓縮比低。按需用高壓電點燃。柴油呢。燃點低。壓縮比設計就得高。所以柴油機是圧燃。汽油機是點燃。
汽油機點燃柴油機壓燃都是有一定原因的。這要從汽油柴油的特性說起，汽油化學性質(zhì)比較活潑、易揮發(fā)、比較容易與空氣混合、燃燒速度快、燃點高(478℃)。柴油化學特性則與汽油相反，柴油有一定的惰性、粘度大、不如汽油活潑也不容易揮發(fā)、不容易與空氣混合、燃燒速度慢、燃點低(220℃)。
理論上汽油一樣可以壓燃，但是需要極高的壓縮比。目前汽油機壓縮比在在8:1~11:1之間，如果壓縮比提升到16：1~22:1，那么汽缸內(nèi)的溫度就可以上升到500-800℃，溫度超過汽油燃點，這中情況下汽油可以壓燃的。但是由于汽油燃燒速度過快，高壓縮比下則會發(fā)生猛烈的燃燒:爆燃。爆燃帶來難以控制的爆震，對發(fā)動機傷害非常大，因此汽油機很少采用壓燃的方式點火，壓縮比也不能過高。同時汽缸直徑也不能設計的過大，汽油燃燒速度快、單位時間內(nèi)做功次數(shù)更多，因此為了發(fā)揮汽油機做功速度快的優(yōu)勢，活塞的行程可以做的短一些，更有利于提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速。但是轉(zhuǎn)速提高后扭矩也降下來了！功率＝轉(zhuǎn)速×扭矩。因此單純的提高轉(zhuǎn)速一樣可以獲得較大功率。
柴油燃燒速度慢、化學性質(zhì)不活潑、不容易揮發(fā)，混合氣也很難用火花點燃，因此更適合采用壓燃。柴油機壓縮比在16：1~22:1之間，壓縮終了時汽缸內(nèi)溫度高達500℃以上，可以很容易就把混合氣點燃。由于柴油燃燒速度慢、單位時間做功次數(shù)較少，因此柴油機轉(zhuǎn)速也非常低。為了充分發(fā)揮柴油的燃燒特性，可以充分發(fā)揮低轉(zhuǎn)速的優(yōu)點，那就是可以增加活塞行程，長行程則曲軸的曲柄長度可以更長一些。
如同杠桿遠啦一樣，力臂加長會省力。因此長行程低轉(zhuǎn)速可以提高發(fā)動機扭矩。因此柴油機轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)速比汽油機低一半。功率＝轉(zhuǎn)速×扭矩，因此很多柴油機的功率不如汽油機大、但是柴油機的勁頭遠遠超過汽油機，扭矩明顯比汽油機大。這就是汽油機占了高轉(zhuǎn)速的便宜。
還有一個原因就是汽油機標注的功率是短時間功率，不可以長時間保持的、發(fā)動機容易燒掉。而柴油機多數(shù)標注1小時與12小時功率，代表標稱扭矩是可以長時間保持的。而汽油機只能拉高轉(zhuǎn)速來提升功率，但是發(fā)動機高轉(zhuǎn)速對發(fā)動機有傷害，發(fā)動機也不允許長時間高轉(zhuǎn)速是運轉(zhuǎn)。這些就是汽油機明明功率很高，但是勁頭不如柴油機的原因。
到此，以上就是小編對于無鉛焊料熔點低于427的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于無鉛焊料熔點低于427的1點解答對大家有用。