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西安遠(yuǎn)航真空釬焊技術(shù)有限公司怎么樣？

西安遠(yuǎn)航真空釬焊技術(shù)有限公司主要經(jīng)營：許可經(jīng)營項(xiàng)目：一般經(jīng)營項(xiàng)目：真空釬焊設(shè)備的生產(chǎn)、銷售；金剛石復(fù)合片地質(zhì)鉆頭、發(fā)動(dòng)機(jī)油管、中冷器、機(jī)油冷卻器、熱交換器的生產(chǎn)、銷售；來料加工；非標(biāo)產(chǎn)品的研究開發(fā)。（上述經(jīng)營范圍中凡涉及許可項(xiàng)目的，憑許可證明文件、證件在有效期內(nèi)經(jīng)營；未經(jīng)許可不得經(jīng)營） 等產(chǎn)品。

上世紀(jì)，我國花費(fèi)巨資引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，放在倉庫30年，為何不啟用？你怎么看？

這就是馬云說的那句真理：打敗你的可能就是一張A4紙。我國體制決定一個(gè)好領(lǐng)導(dǎo)人可以帶領(lǐng)我們走向繁榮，反過來說，某個(gè)部門碰到個(gè)思想保守或者能力差點(diǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，也會(huì)造成很多決策失敗、停步不前。

目前，中國已經(jīng)成為世界上少數(shù)幾個(gè)，能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)研發(fā)制造，大推力軍事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家。并且其最近研發(fā)出來的大推力渦扇-15型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)的實(shí)體裝機(jī)測試工作了。

至于提問之中提到為何上世紀(jì)70-80年代，從國外花費(fèi)巨資引進(jìn)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，從未使用一直放在機(jī)庫，這樣類似的言論。顯然是過于夸大了，也不符合實(shí)際的真實(shí)的情況。并且，此次提問之中的主角從國外花大力氣引進(jìn)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)“斯貝” ，就是中國空軍部隊(duì)已經(jīng)批量裝備的“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)，搭載的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

同樣，現(xiàn)在裝備中國空軍部隊(duì)的“飛豹”戰(zhàn)機(jī)，使用的也早就不再是從國外引進(jìn)的“斯貝”軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，不斷進(jìn)步的中國軍事航空工業(yè)，早就本世紀(jì)初就在國外“斯貝”航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，自行研發(fā)出了國產(chǎn)版本的“斯貝”航空發(fā)動(dòng)機(jī)了。

比較令人欣慰的是，內(nèi)在實(shí)力越來越強(qiáng)的，中國軍事航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)開始自行研發(fā)類似于歐美軍事航空工業(yè)國家最為頂級(jí)的軍事航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目了，也據(jù)目前從網(wǎng)上相關(guān)公開的消息顯示，這些項(xiàng)目進(jìn)展非常的順利。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)的同學(xué)來回答一下這個(gè)問題。

題目中提到的發(fā)動(dòng)機(jī)，不是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是航空發(fā)動(dòng)機(jī)，就是軍迷朋友非常熟悉的英國羅羅公司（Rolls-Royce，也翻譯成勞斯萊斯）設(shè)計(jì)生產(chǎn)的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)【如下圖所示】。

在上個(gè)世紀(jì)七十年代，由當(dāng)時(shí)的周總理親自拍板，同意由英國引進(jìn)一批民用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。而且引進(jìn)之后，立馬著手進(jìn)行國產(chǎn)化。從此民用斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)改名為渦扇九，也就是后來的“秦嶺”，并由西安430廠進(jìn)行相關(guān)的研制生產(chǎn)工作。

有人指出來，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)展過程中遇到了兩個(gè)問題：1）花大價(jià)錢引進(jìn)的40多臺(tái)（也有說50臺(tái)的）英國原版的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲沒有飛機(jī)可裝，導(dǎo)致很長時(shí)間內(nèi)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)躺在倉庫中落灰；2）斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化過程一度中斷，從1976年開始消化、國產(chǎn)化，直到2000年才首次點(diǎn)火成功，中間的時(shí)間無比漫長。

這兩個(gè)說法有一些是正確的，有一些是不對(duì)的，讓我們一個(gè)一個(gè)來說中間的過程。

這個(gè)說法從我找到的資料來看，是不對(duì)的。根據(jù)我查到的資料，1975年，中國在引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，并沒有大量購買原版斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，而是主要簽訂了一些技術(shù)上的合同，購買相關(guān)專利，并且要求英國負(fù)責(zé)培訓(xùn)中國相關(guān)人員，使我們掌握這種發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)方法、生產(chǎn)出合格的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。

一直到1979年下半年的時(shí)候，西安430廠一共用英國生產(chǎn)的零件組裝出來4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能是中國國內(nèi)僅有的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)。一直沒有找到飛機(jī)裝的發(fā)動(dòng)機(jī)也是指的這四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是像上面的說法中說的那樣是40-50臺(tái)。

而這40-50臺(tái)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)是哪兒來的呢？

說起來是上個(gè)實(shí)際九十年代，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)遲遲做不到國產(chǎn)化，但是這個(gè)時(shí)候我們熟悉的飛豹?dú)灀艮Z炸機(jī)已經(jīng)在研了，而國產(chǎn)化的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)就是用來給飛豹提供動(dòng)力的。所以為了讓飛豹能夠順利研制，所以中國在這個(gè)時(shí)候趁著英國退役F-4K戰(zhàn)斗機(jī)和F-4M戰(zhàn)斗機(jī)，大量收購了“二手”的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，用這些已經(jīng)在英國使用了的、但是沒有達(dá)到壽命的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)裝備到了飛豹上【如下圖所示，就是飛豹】。

建國初期，我國各行各業(yè)百廢待興，經(jīng)過二十多年的發(fā)展之后，工業(yè)制造水平有了較大幅度的提升。

但單就航空發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其技術(shù)又一直是我國軍用機(jī)型發(fā)展的短板。我國也曾試圖引進(jìn)國外先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用于裝配自己的軍用機(jī)或者用于研究、仿制，但是上世紀(jì)國外敵對(duì)勢力就未曾消停過，除了能向當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)引進(jìn)一些發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他老牌工業(yè)強(qiáng)國一直對(duì)我進(jìn)行技術(shù)封鎖，因此我國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究和仿制方面也走了不少彎路。

建國初期到50年代里，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是從蘇聯(lián)引進(jìn)的，也積累了一些維修和仿制經(jīng)驗(yàn)。但是到了60年代，因?yàn)橹刑K交惡，從蘇聯(lián)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作不得不中斷下來，此時(shí)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著技術(shù)落后、性能落后、斷代的問題，海空兩軍的機(jī)型面臨著“沒有發(fā)動(dòng)機(jī)可用”的尷尬局面。

1972年，我國發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)年中美關(guān)系開始逐步緩和，英國開始嗅到中國市場的商機(jī)，其中英國羅羅公司總設(shè)計(jì)師就親自帶隊(duì)，帶著多款發(fā)動(dòng)機(jī)來到我國洽談合作事宜，后來我國逐漸對(duì)羅羅公司生產(chǎn)的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

1972年，斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)民用機(jī)型出口到我國；

1973年，英國同意羅羅公司出口斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用版到我國，但是遭到了我國部分人的反對(duì)，這一耽擱就是兩年；

后來在葉帥、周總親自過問下，1975年我國終于引進(jìn)了一批斯貝軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，花費(fèi)總額高達(dá)6.5億美金，還同時(shí)包括斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的專利技術(shù)。

雖然斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)坎坷終于引進(jìn)成功，但是萬萬沒想到的是仿制和裝配過程更加的艱辛。

斯貝引進(jìn)之后，我國開始了緊鑼密鼓的研究和仿制過程，并將仿制機(jī)命名為渦扇9，最初幾年還算比較順利，資金撥款、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心下總算在1976年投入試產(chǎn)，并在79年仿制出4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在同年完成了國內(nèi)試驗(yàn)工作，又在1980年在英國完成試驗(yàn)工作，各方面數(shù)據(jù)和性能均達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

但接下來的問題卻出現(xiàn)了，一是當(dāng)時(shí)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，一些軍工項(xiàng)目被迫下馬，相關(guān)財(cái)政資金用來大量發(fā)展經(jīng)濟(jì)和保障民生；二是由于一些特殊的原因，仿制的斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)用于裝配殲6、裝配強(qiáng)5后續(xù)機(jī)型的建議屢次被一些人否定。

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